超重失重的说课课件.pptxVIP

第一章引入：生活中的超重与失重现象第二章分析：超重与失重的力学模型第三章论证：超重与失重的能量转换第四章应用：超重与失重的工程应用第五章实验验证：超重与失重现象的测量第六章总结：超重与失重的未来展望1

01第一章引入：生活中的超重与失重现象

电梯超重失重现象在日常生活中，超重和失重现象十分常见。以电梯为例，当电梯从一楼上升时，乘客会感到身体变轻（失重）；当电梯从五楼下降时，乘客会感到身体变重（超重）。这种生理感受的变化源于超重和失重现象。通过加速度传感器数据可以直观展示电梯在不同阶段（启动、匀速、减速）的加速度变化。例如，电梯启动时加速度为1.5m/s2，减速时为-1.5m/s2，分别对应超重和失重状态。这些现象的背后是深刻的物理原理，通过深入分析可以揭示其内在规律。3

超重和失重的基本概念受力分析通过受力分析建立超重失重状态与加速度的定量关系。能量转换超重和失重过程伴随着动能与势能的相互转换，符合能量守恒定律。实际应用超重和失重原理广泛应用于航空航天、过山车设计、体育训练等领域。4

生活中的典型实例过山车体验在过山车最高点时，速度v=√(2gR)，支持力为mg(1-cosθ)，θ为轨道倾角。太空行走宇航员在太空舱内处于微重力状态，通过太空行走模拟失重体验。跳楼机体验跳楼机自由落体阶段（约15秒）的完全失重状态，终端减速时又经历超重过程。5

典型场景的受力分析匀加速上升模型匀减速上升模型匀加速下降模型加速度：a=1.5m/s2支持力：N=mg(1+α)=mg(1+1.5/g)=1.5mg超重系数：1.5倍生理感受：乘客体重计显示增加加速度：a=-1.5m/s2支持力：N=mg(1-α)=mg(1-1.5/g)=0.5mg超重系数：0.5倍生理感受：乘客体重计显示减轻加速度：a=-1.0m/s2支持力：N=mg(1-α)=mg(1-1.0/g)=0.9mg超重系数：0.9倍生理感受：乘客体重计显示略微减轻6

02第二章分析：超重与失重的力学模型

电梯超重失重的力学分析以质量m=50kg的乘客站在电梯内为例，分析不同加速度下的受力情况。电梯加速上升时a=2m/s2，支持力N=mg(1+α)。通过自由体图可以直观展示重力mg向下和支持力N向上，合力ma向上。通过牛顿第二定律N-mg=ma，得出N=mg(1+α)，α=a/g。这种定量关系揭示了超重和失重现象的力学本质，为后续的工程应用提供了理论基础。8

超重和失重的力学模型非惯性系分析在非惯性系中，需要引入惯性力进行分析。匀减速上升模型支持力N=mg(1-α)，α0时失重。匀加速下降模型支持力N=mg(1-α)，α0时失重。完全失重支持力N=0，即a=g，完全失重状态。受力平衡条件通过受力平衡条件可以推导出超重和失重的临界条件。9

典型受力模型对比匀加速上升模型支持力N=mg(1+α)，α=a/g，α0时超重。匀减速上升模型支持力N=mg(1-α)，α0时失重。匀加速下降模型支持力N=mg(1-α)，α0时失重。10

复杂场景的受力分析过山车最高点过山车最低点自由落体速度v=25m/s，轨道半径R=20m，倾角θ=45°支持力N=mgcosθ+mv2/R超重系数：1.25倍生理感受：乘客体重计显示增加25%速度v=30m/s，轨道半径R=15m，倾角θ=60°支持力N=mgcosθ+mv2/R超重系数：1.8倍生理感受：乘客体重计显示增加80%加速度a=g=9.8m/s2支持力N=0，完全失重生理感受：乘客体重计显示为零11

03第三章论证：超重与失重的能量转换

电梯上升的能量转换以电梯从一楼（h=0）上升至二楼（h=3m）为例，分析动能变化。初始速度v?=0，上升加速度a=2m/s2。通过能量守恒可以分析动能和势能的转换关系。动能变化ΔEk=1/2mv2=1/2m(2as)2=4mas2，势能变化ΔEp=mgh。计算可得电梯上升过程中动能和势能的相互转换关系，揭示了超重和失重现象的能量本质。13

能量转换机制能量守恒非保守力影响ΔEk+ΔEp=常数，系统机械能守恒。忽略摩擦等非保守力，系统机械能守恒。14

能量转换实例电梯上升ΔEk=72kJ，ΔEp=29.4kJ，系统机械能守恒。过山车过顶动能转化为势能，支持力增加。蹦床跳跃动能与势能的多次转换，每次跳跃高度递减。15

能量转换参数分析电梯上升过山车过顶蹦床跳跃质量m=1000kg，上升距离s=3m，加速度a=2m/s2动能变化ΔEk=4×1000×2×9=72kJ势能变化ΔEp=1000×9.8×3=29.4kJ系统机械能守恒：72kJ+29.4kJ=101.4kJ质量m=800kg，速度v=25m/s，轨道半径R=20m，倾角θ=45°支持力N=mgcosθ+mv2/R=4160N超重系数：4160/8000