实施指南(2026)《YBT 6169-2024模铸浇钢车》.pptxVIP

《YB/T6169-2024模铸浇钢车》(2026年)(2026年)实施指南

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从行业痛点到标准落地：YB/T6169-2024如何破解模铸浇钢车质量与安全难题？专家深度剖析

模铸浇钢车行业现存核心痛点梳理当前模铸浇钢车行业存在诸多痛点，质量方面，不同企业产品性能差异大，关键部件耐磨耐高温性不足，易出现故障；安全上，部分设备安全保护装置缺失或失效，运行中易发生倾翻泄漏等风险；此外，缺乏统一标准导致选型运维混乱，制约行业发展。

（二）YB/T6169-2024制定的背景与核心目标背景为旧标准滞后于技术发展，无法满足当前生产需求，行业呼吁统一规范。核心目标明确：一是统一产品质量要求，缩小企业间差异；二是强化安全性能，降低运行风险；三是规范生产运维流程，提升行业整体效率，推动技术升级。12

（三）标准破解行业难题的关键逻辑与路径标准通过精准定位痛点，从设计材料制造等全链条制定规范。针对质量问题，明确关键指标与工艺；针对安全隐患，强制要求安全装置配置与检测；同时建立统一检验运维体系，形成“事前规范事中管控事后保障”路径，系统性破解难题。

标准核心框架全解析：YB/T6169-2024的范围规范性引用文件及术语定义有何关键突破？

标准适用范围的界定与行业覆盖边界本标准明确适用于钢铁行业模铸生产用浇钢车，涵盖不同吨位驱动方式的产品。界定了覆盖边界，排除了非模铸场景及特殊定制的专用浇钢设备，确保适用对象精准，为行业内绝大多数常规设备提供统一技术依据。

（二）规范性引用文件的更新与核心依据解读规范性引用文件大幅更新，替换了3项过期标准，新增5项涉及材料安全的最新国标和行标。核心依据聚焦现行技术水平，如引用GB/T3077-2015规范合金结构钢选用，确保标准技术基础扎实，与相关领域标准协同衔接。

（三）关键术语定义的优化与行业认知统一01优化了“模铸浇钢车”“承载车体”等8个关键术语定义，修正旧定义模糊之处。如明确“承载车体”需具备的耐高温抗冲击等核心特性，消除行业内对术语理解的歧义，为标准执行技术交流及产品研发提供统一认知基础。02

设计要求藏玄机：YB/T6169-2024对模铸浇钢车整体及关键部件设计有哪些硬性规定？专家视角解读

整体设计的安全性与经济性平衡要求整体设计要求兼顾安全与经济，硬性规定承载能力需预留10%以上安全余量，车体结构需通过抗倾翻抗冲击仿真验证。同时要求优化结构减少材料消耗，如采用轻量化设计但需保证强度，实现安全达标下的成本可控，契合行业降本需求。

（二）承载车体与车架的关键设计参数规范承载车体设计明确耐高温指标，工作温度≥1200℃时表面温升不超过30℃,车体壁厚根据吨位分级，100t级不小于25mm。车架需采用箱型结构，挠度限值≤L/1000（L为车架跨度），关键焊缝强度需达母材强度的90%以上。12

0102驱动系统要求采用变频调速技术，调速范围0.5-5km/h，启动加速度≤0.3m/s2,确保运行平稳。制动装置采用双重制动，主制动为盘式制动，应急制动为电磁制动，制动距离在额定速度下≤5m，提升运行安全性。（三）驱动系统与制动装置的设计创新要点

材料选择决定成败：YB/T6169-2024如何规范模铸浇钢车材料选用？契合未来高强度材料趋势分析

不同部件材料选用的分级分类要求标准按部件功能分级分类规范材料，承载车体选用ZG35Cr2NiMoV耐热钢，驱动轴用42CrMo合金结构钢，制动摩擦片用陶瓷基复合材料。明确不同工况下材料替代条件，如低温环境下需选用耐低温钢材，确保材料适配性。

（二）材料性能指标的强制性要求与检测标准01材料性能有强制要求，如ZG35Cr2NiMoV常温抗拉强度≥650MPa，高温（600℃)屈服强度≥350MPa。检测标准规定每批次材料需做拉伸冲击硬度试验，抽样比例不低于3%，不合格材料严禁使用，从源头把控质量。02

（三）契合未来趋势的高强度材料应用导向01标准鼓励采用高强度轻量化新材料，如推荐承载部件试用Q690高强度钢替代传统钢材，可减重15%以上。引导企业关注陶瓷基金属基复合材料在易磨损部件的应用，契合未来材料轻量化高耐久性的发展趋势。02

制造与装配质量管控：YB/T6169-2024提出哪些关键工艺要求？如何保障批量生产一致性？深度剖析

关键部件铸造与锻造工艺的硬性规范01铸造工艺要求承