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地铁围岩传热特性剖析与精准计算方法构建研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市得到了广泛的建设和应用。自1863年世界上第一条地铁在伦敦建成通车以来，地铁已经成为现代城市不可或缺的一部分。近年来，中国的地铁建设也取得了举世瞩目的成就。截至2023年底，中国内地累计有55个城市开通城市轨道交通线路302条，运营里程达到10007.8公里，车站总数6296座，换乘站855座。

在地铁运营过程中，列车运行、设备运行以及乘客活动等都会产生大量的热量。这些热量如果不能及时有效地排出，将会导致地铁内部热环境恶化，影响乘客的舒适度和设备的正常运行。而地铁围岩作为与地铁内部空间直接接触的介质，其传热特性对地铁热环境有着至关重要的影响。一方面，围岩的热物理性质决定了热量在围岩中的传递速度和范围。例如，导热系数较高的围岩能够更快地将热量传递出去，而比热容较大的围岩则能够储存更多的热量。另一方面，围岩与地铁内部空气之间的换热过程也会影响地铁热环境。如果换热效率较低，热量就会在地铁内部积聚，导致温度升高。

准确掌握地铁围岩传热特性和计算方法对于地铁工程热环境控制和环控系统设计具有重要意义。在热环境控制方面，了解围岩传热特性可以帮助我们预测地铁内部温度分布，从