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第六章大型养路机械空气制动机

目前，大型养路机械采用的空气制动机主要有两种，一种是国内自行开发生产的YZ-1型空气制动机，另一种是引进产品上安装的DB-60型空气制动机。YZ-1型空气制动机占装机总量的绝大多数，而DB-60型空气制动机相对数量较少。

第一节YZ-1型空气制动机

一、YZ-1型空气制动机的作用原理

YZ-1型空气制动机的作用原理框图如图6-1所示。

图6-1YZ-1型空气制动机作用原理框图

注：细线表示电路连接；粗线表示气路连接。

YZ-1型空气制动机的控制过程为：

（1）控制全列车运行

空气制动阀（用作自动制动阀）→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-1?型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。

（2）控制单机运行

空气制动阀（用作单独制动阀）→分配阀→制动缸。

YZ-1?型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

自动制动阀俗称大闸，单独制动阀俗称小闸。自动制动阀操纵控制须通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制制动缸的压力变化。而单独制动阀操纵控制是直接去控制制动缸压力的变化，因此，单独制动阀的制动也称为直接制动，自动制动阀的制动则称为间接制动。

二、YZ-1型空气制动机的组成

YZ-1?型空气制动机在各种大型养路机械上的使用，其原理都是一致的。我们以YZ-1?型空气制动机在D08-32型捣固车上的运用为例（见图6-2），来讨论和学习YZ-1?型空气制动机的组成、综合作用、性能试验等知识。

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图

图6-2D08-32型捣固车YZ-1型空气制动机原理图

1—压力表；2—空气制动阀（大闸）；3—空气制动阀（小闸）；4—分配阀；5、27—滤尘器；6、28、36—截止塞门；7、40、41、42—压力继电器；8—防冻液泵；9—压力调节器；

10—集尘器；11—冷却管；12—柴油机；13—调压阀；14—分配块；15—紧急制动阀；16—高压安全阀；17—压力控制器；18—消音器；19—储风缸；20—放水塞门；

21—顺序阀；22—无动力装置；23—工作风缸；24—放水塞门；25—电空阀；26—中继阀；29—紧急放风阀；30—双室风缸；31—安全阀；

32—三通换向阀（梭阀）；33—顺序阀；34—油水分离器；35—油雾器；37、38—制动缸；39—分配块；

40、41、42—压力继电器；43—制动软管；44—截断塞门

三、YZ-1?型空气制动机的主要技术性能

1．自动制动性能（列车管压力?500?kPa）

①均衡风缸压力自零充至480?kPa?的时间为5～7?s。

②均衡风缸压力自?500?kPa减压至?360?kPa?的时间为5～8?s。

③常用全制动时制动缸最高压力为?360?kPa（允许在340～380?kPa范围内）。

④常用全制动时制动缸升压时间为6～9?s。

⑤常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35?kPa的时间为5～8?s。

⑥紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3?s。

⑦紧急制动时制动缸最高压力为（450±10）kPa。

⑧紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9?s。

2．单独制动性能

①全制动时制动缸的最高压力为?360?kPa。

②制动缸压力自零升至340?kPa?的时间不大于4?s。

③制动缸压力自?360?kPa?降至?35?kPa?的时间不大于5?s。

第二节YZ-1型空气制动机主要部件的作用、结构与工作原理

一、空气制动阀（大闸、小闸）

1．空气制动阀的作用

空气制动阀是铁路机车制动机使用的标准件。空气制动阀设有“空气位”和“电空位”两个位置。当转换柱塞拨杆置于“空气位”时，空气制动阀作为自动制动阀（大闸）使用，并通过控制均衡风缸的压力变化来操纵全列车的缓解与制动。当转换柱塞拨杆置于“电空位”时，空气制动阀作为单独制动阀（小闸）使用，直接控制作用管的压力变化，单独操纵机车的制动或缓解。

2．空气制动阀的结构

空气制动阀的外形如图6-3?所示，内部结构如图6-4所示，它主要由三大部分组成：凸轮盒部分、阀体部分、阀座。

图6-3空气制动阀

操纵手把；2—阀体；3—凸轮盒；4—转换柱塞拨杆；5—阀座

图6-4空气制动阀结构

??1—手把；2—联锁开关组；3—定位凸轮；4—作用凸轮；5—凸轮盒；

6—单独缓解阀；7—阀座；