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2026年航空工程师面试题集

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在飞机结构设计中，哪种材料通常用于制造大型客机的机身蒙皮？

A.铝合金

B.钛合金

C.高强度钢

D.复合材料

答案：A

解析：铝合金因其密度低、强度高、耐腐蚀性好且成本较低，广泛应用于飞机机身蒙皮制造。钛合金主要用于发动机部件和起落架，高强度钢因重量过大一般不用于机身，复合材料多用于机翼等气动部件。

2.题目：民航客机常用的发动机类型是？

A.活塞式发动机

B.燃气涡轮风扇发动机

C.燃气涡轮螺旋桨发动机

D.涡喷发动机

答案：B

解析：现代民航客机普遍采用燃气涡轮风扇发动机，其燃油效率高、噪音低，适合长途飞行。活塞式发动机主要用于小型飞机和通用航空，燃气涡轮螺旋桨和涡喷发动机则分别用于支线客机和军用飞机。

3.题目：飞机失速时，飞行员应采取哪种操作？

A.急剧拉杆并减小迎角

B.急剧推杆并增大迎角

C.保持当前姿态

D.紧急下降高度

答案：A

解析：失速时，机翼升力急剧下降，飞行员应快速拉杆（减小迎角）并向前推油门，以恢复气流稳定。急剧推杆会加剧失速，保持当前姿态无效，紧急下降高度需在失速后进行。

4.题目：民航飞机的气压高度表如何校准？

A.根据外界温度调整

B.根据飞机重量调整

C.根据海平面气压调整

D.根据发动机功率调整

答案：C

解析：气压高度表通过测量外界大气压来指示飞行高度，需根据标准大气压（海平面气压）进行校准，以匹配实际飞行高度。温度和飞机重量不直接影响高度表读数，发动机功率与高度表无关。

5.题目：飞机液压系统常用的工作介质是？

A.汽油

B.柴油

C.矿物油

D.水基液压油

答案：C

解析：飞机液压系统采用矿物油作为工作介质，因其润滑性好、粘度稳定且抗磨性强。汽油和柴油易燃，水基液压油在低温下易凝固，不适合航空应用。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：影响飞机气动效率的主要因素有哪些？

A.机翼后掠角

B.飞行速度

C.起落架结构

D.空气密度

E.发动机推力

答案：A、B、D

解析：机翼后掠角影响升阻比，飞行速度决定气动阻力，空气密度影响升力，起落架和发动机推力属于结构或动力系统，不直接影响气动效率。

2.题目：民航飞机的导航系统通常包括哪些？

A.GPS（全球定位系统）

B.VOR（甚高频全向信标）

C.ADF（自动定向仪）

D.ILS（仪表着陆系统）

E.雷达高度表

答案：A、B、C、D

解析：GPS、VOR、ADF、ILS均为飞机导航系统，雷达高度表用于测量高度而非导航。

3.题目：飞机结构疲劳破坏的主要原因有哪些？

A.应力循环

B.裂纹扩展

C.腐蚀

D.温度变化

E.材料缺陷

答案：A、B、C、E

解析：应力循环、裂纹扩展、腐蚀和材料缺陷都会导致结构疲劳破坏，温度变化主要影响材料性能，但非直接原因。

4.题目：飞机发动机维护中需重点检查的项目包括？

A.叶片间隙

B.润滑油滤清器

C.燃油计量单元

D.排气温度（EGT）传感器

E.发动机壳体裂纹

答案：A、B、D、E

解析：叶片间隙、润滑油滤清器、EGT传感器和壳体裂纹均影响发动机性能和安全，燃油计量单元属于燃油系统，与发动机本体维护关联较小。

5.题目：飞机失火时，应采取哪些应急措施？

A.关闭燃油供应

B.启动灭火系统

C.排放燃油

D.开启应急门疏散

E.封闭通风口

答案：A、B、C、D

解析：失火时需关闭燃油供应、启动灭火系统、排放燃油并疏散乘客，封闭通风口可能加剧火势，非标准措施。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题目：飞机的巡航高度越高，燃油效率越好。

答案：正确

解析：高空空气稀薄，飞行阻力减小，因此燃油效率更高。

2.题目：飞机的襟翼和缝翼均用于增加升力。

答案：正确

解析：襟翼和缝翼通过改变机翼剖面形状来增加升力，襟翼向上偏转，缝翼向下偏转。

3.题目：民航飞机的自动驾驶仪可以完全替代飞行员操作。

答案：错误

解析：自动驾驶仪辅助飞行员，但无法完全替代人工操作，飞行员需保持监控。

4.题目：飞机的防冰系统通常使用电加热或热空气。

答案：正确

解析：防冰系统通过电加热或热空气防止结冰，以保障飞行安全。

5.题目：飞机的应急出口必须位于机身两侧下方。

答案：错误

解析：应急出口位置根据机型设计，部分机型位于机身顶部或后方，非固定位置。

四、简答题（共5题，每题4分）

1.题目：简述飞机机翼上反角的作用。

答案：上反角使机翼前缘高于后缘，有助于改善侧向稳定性，减少地面效应时的侧滑。

2.题目：简述飞机液压系统的工作原理。

答案：液压泵将液体压入系统，通过阀门控制流向作动器，