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都市快轨交通·第25卷第4期2012年8月机电工程．．I

doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．04．026

城市轨道交通静止无功发生器设置

王明飞

(中铁二院工程集团有限责任公司成都610031)

1．2节能性

摘要主要阐述城市轨道交通静止无功发生器

在地铁线路运营初期，由于电缆的充电无功效应，

(SVG)设置的必要性和原理。在运营初期、近期的用

产生了大量的容性无功，倒送到供电局电网，造成功率

电负荷较小，功率因数较低；随着用电负荷的增大，功

率因数能满足要求。结合主变电所各种运行方式，合因数过低。过低的功率因数，直接影响电机的转速、力

矩和发热，致使电气设备寿命缩短、线损加大。

理设置SVG的补偿容量，使得功率因数满足供电部门

的要求，既有利于提高供电质量、减少电费支出，又有从深圳地铁龙岗线首期工程试运营3个月来看，

利于整个供电系统的稳定运行。银海主变电所的功率因数一直徘徊在0．4～0．6之间。

关键词城市轨道交通；静止无功发生器；无功补偿；通过合理补偿电缆充电无功，提高功率因数，有利于环

功率因数保节能。

中图分类号U231．8文献标识码A1．3经济性

文章编号1672—6073(2012)04—0108—03为了提高地方电网的功率因数，中国南方电网公

司从2008年开始实施计收力调电费政策，即用户计费

目前，城市轨道交通供电系统大量地采用电力电

侧的功率因数达不到0．90时，需多缴纳0．005～1．41

缆。由于电缆线路相间及相对地存在分布电容，所以

倍的基本电费作为力调电费。根据深圳地铁龙岗线运

电缆线路越长，电压等级越高，产生的容性无功越大，

营公司的初步测算，从试运营到运营一年，一座主变电

功率因数越低。下面结合深圳地铁龙岗线首期工程，

所累计需多缴的功率因数力调电费可以收回本所SVG

提出采用静止无功发生器(以下简称SVG)进行无功补

装置的建设投资成本。

偿的技术方案，以提高供电系统的功率因数。

l设置SVG装置的必要性2SVG装置的基本原理

SVG装置的基本原理是将自换相桥式电路通过电

设置SVG装置的必要性主要从供电系统的稳定

抗器并联在电网上，适当地调节桥式电路交流侧输出

性、节能性和经济性3个方面进行论述。

电压的幅值和相位或者直接控制其交流侧电流，就可

1．1稳定性

以使该电路吸收或发出满足要求的无功电流，达到动

根据电力系统无功补偿技术原则，为保障电网的