燃气公司加气站CNG生产安全事故风险评估报告.docVIP

XX燃气有限公司

生产安全事故风险评估报告

编制单位：XX燃气有限公司

颁布日期：20XX年5月

目录

TOC\o1-3\h\z\u149011危险有害因素分析 -1-

238111.1火灾、爆炸 -1-

70841.2中毒、窒息 -4-

149491.3机械伤害 -5-

77511.4触电伤害 -5-

4901.5高处坠落 -5-

314481.6物体打击 -6-

285401.7车辆伤害 -6-

211102事故风险分析 -7-

23743事故风险评价 -8-

77554评估建议 -11-

268304.1主要事故类型 -11-

27504.2风险评估结论及建议 -11-

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1危险有害因素分析

1.1火灾、爆炸

本公司储存的天然气，此类物质均属于易燃易爆的危险化学品，在经营过程中，如果受到各种外来条件的影响，一旦泄漏，会形成爆炸性混合物，遇到火源，就会发生火灾、爆炸事故。火灾、爆炸是我站经营过程中最主要的危险因素。

a.天然气泄漏引起火灾爆炸

天然气管道及设备因腐蚀、安装质量差、温度升降骤变等原因，极易引起其连接点、阀门、法兰等部位泄漏，遇明火或其他点火源有可能造成着火爆炸。

b.吸入空气引起设备或系统爆炸

当CNG加气机、储气瓶组、压缩机、工艺设备等设备处于非正常状态下，由于联接不当、操作失误、安全连锁失灵及检查不周，以及设备、管道缺陷等原因，使设备形成负压，空气进入设备或管道内，空气与设备或管道内的可燃气体混合，形成爆炸性混合气体，在高温、摩擦、静电等能源作用下，即可引起爆炸。

c.拖车引起的火灾爆炸：

（1）拖车未安装好固定车墩、未熄火、未进行静电接地或静电接地不良，人员未穿着防静电工作服，开始卸车，可能发生火灾、爆炸事故。装卸车时介质流速过快导致静电累积，发生静电放电，导致易燃介质燃烧。

（2）卸车连接软管材质不符或破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使液体泄漏在地面，挥发与空气混合遇火花发生火灾、爆炸。

（3）卸车过程中，未检测储罐压力或储罐压力调节失效等，导致储罐压力超高，引起容器破裂泄漏，引起火灾、爆炸事故。

（4）物料在装卸过程中由于流速过快、未设静电接地或接地电阻大于规范值、或接卸软管不合格有静电产生等，都会导致火灾、爆炸事故。

d.压缩机引起的火灾爆炸：

（1）如压缩机的密封件失效，有可能导致压缩机泄漏而引发燃烧爆炸事故。

（2）压缩机的冷却系统出现故障，如冷却不良、冷却水中断等，会使设备内部温度过高，高温导致压缩机内部的润滑油粘度降低，失去润滑作用，使设备的运行部件摩擦加剧，进一步造成设备内温度超高，引起火灾、爆炸事故。

（3）若压力表、安全阀等安全附件失效或损坏，有可能导致压缩机超压而发生火灾爆炸的危险；压缩机柜如通风不良，泄漏的天然气不能及时排出，易达到爆炸极限，一旦遇到火源，就会发生火灾、爆炸事故。

（4）压缩机检修前或检修后，未对系统进行安全置换，压缩机内残存天然气有可能被点燃而发生火灾爆炸事故。

（5）压缩机开、停机操作违反操作规程，进气阀开启程序错误易使压缩机的开、停车过程中形成负压，导致密封不严处混入空气而发生燃烧爆炸事故。

（6）压缩机汽缸中的润滑油如选择不当、加油量过多、油质不佳、油温过高等因素会形成积炭。积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击等引燃条件下都有可能燃烧。积炭燃烧后会产生大量一氧化碳，当压缩机中一氧化碳的含量达到爆炸极限时，就会发生燃爆，进而引起压缩机爆炸。

（7）压缩机在运行过程中会产生一定的振动，若压缩机未采用防振措施，有可能造成振动危害，严重时，可发生火灾、爆炸事故。

（8）压缩机缓冲罐是压缩机重要设备之一，分析如下：

①若压缩机缓冲罐的压力表、安全阀等安全设施未设置或失效，有可能造成火灾、爆炸事故。

②若缓冲罐的压力表上部未设置卸压孔，在进行压力表检修时，由于气路中存在天然气，当卸压时有可能冲起附件将人员打伤。

③在天然气进缓冲罐时，若缓冲罐前后的阀门损坏，有可能导致缓冲罐内气体体积过多，而发生超压爆炸的事故。

④若缓冲罐本身材质缺陷或因腐蚀使缓冲罐受力能力下降，在天然气压力加大时，有可能造成缓冲罐超压爆炸事故。

e.压力容器爆炸：

本公司的CNG储气瓶组、车载储气瓶组、压力管道等均是带压设备，属压力容器，若压力容器与管道没有设置应有的安全装置，如安全泄压装置，安全阀、防爆板等，压力容器就有可能发生超压而无法及时泄压，发生爆炸事故。

压力容器设计结构不合理；制造材质不符要求；安装质量差；焊接质量差；检修质量差；设备超压运行，致使设备或管道承受能力下降；安全装置和安全附件不全