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(2025年)铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.普通线路正线及到发线轨枕的配置，每千米最多为（）根。

A.1840

B.1860

C.1920

D.1940

答案：C

解析：普通线路正线及到发线轨枕配置，每千米最多为1920根，这是根据铁路线路设计和承载要求确定的标准。

2.轨枕应按设计技术条件规定的位置铺设，木枕宽度大于（）mm的一端应朝向线路外侧。

A.160

B.180

C.200

D.220

答案：B

解析：轨枕铺设时，木枕宽度大于180mm的一端朝向线路外侧，这样的规定有助于保证轨枕铺设的规范性和稳定性。

3.线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线两股钢轨顶面水平的容许偏差不得超过（）mm。

A.4

B.6

C.8

D.10

答案：B

解析：当线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线两股钢轨顶面水平容许偏差不得超过6mm，以确保列车运行的平稳性。

4.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.700～900

B.800～1000

C.900～1100

D.1000～1200

答案：D

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩需达到10001200N·m，这样才能保证接头的牢固性和稳定性。

5.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）mm。

A.125

B.150

C.175

D.200

答案：B

解析：曲线地段外轨最大超高，双线不得超过150mm，这是为了保证列车在曲线上运行的安全性和舒适性。

6.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，缝隙不得超过（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：D

解析：道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，缝隙不得超过4mm，否则会影响道岔的正常使用和列车的安全通过。

7.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。

A.2

B.4.5

C.6

D.8

答案：B

解析：线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于4.5m，以保证线路的平顺性和稳定性。

8.线路设备维修应实行（）制。

A.天窗修

B.日常修

C.集中修

D.状态修

答案：A

解析：线路设备维修实行天窗修制度，这样可以在不影响列车正常运行的情况下，对线路设备进行维修和保养。

9.钢轨伤损分为（）类。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断3类，便于对钢轨的损伤情况进行分类管理和处理。

10.在线路上焊接时气温不应低于（）℃。

A.-10

B.-5

C.0

D.5

答案：A

解析：在线路上焊接时气温不应低于-10℃，过低的气温会影响焊接质量。

11.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：B

解析：木枕地段冬季垫入的垫板和混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板，在解冻后需及时撤出，以恢复线路的正常状态。

12.线路允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判为重伤。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：A

解析：当线路允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm判为重伤，因为高速运行对钢轨表面质量要求更高。

13.曲线半径R＜350m的正线及到发线，轨距加宽值为（）mm。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：C

解析：曲线半径R＜350m的正线及到发线，轨距加宽值为15mm，以适应列车在曲线上的运行。

14.检查道岔尖轨的动程，应在（）测量。

A.尖轨尖端处

B.尖轨跟端处

C.尖轨中部

D.尖轨第一牵引点处

答案：D

解析：检查道岔尖轨动程应在尖轨第一牵引点处测量，这里能准确反映尖轨的实际动作情况。

15.更换新道岔时，道岔前后应各配（）根与道岔同类型的岔枕。

A.5

B.6

C.7

D.8

答案：B

解析：更换新道岔时，道岔前后各配6根与道岔同类型的岔枕，以保证道岔与线路的衔接和稳定。

16.线路上使用的钢轨类型应根据（）确定。

A.年通过总重

B.最高行车速度

C.运营条件

D.以上都是

答案：D

解析：线路上使用的钢轨类型要根据年通过总重、最高行车速度和运营条件等多方面因素综合确定。

17.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.长轨条铺设时的轨温

B.长轨条锁定时的轨温

C.长轨条铺设时的平均轨温

D.长轨条锁定时的平均轨温

答案：D