ccar66 航空活塞发动机课.pptxVIP

ccar66航空活塞发动机课件汇报人：XX

目录航空活塞发动机概述壹航空活塞发动机结构贰航空活塞发动机工作原理叁航空活塞发动机维护与保养肆航空活塞发动机性能评估伍航空活塞发动机安全操作陆

航空活塞发动机概述壹

发动机基本原理进气、压缩、膨胀、排气四冲程完成能量转换，曲轴转两圈为一个循环。四冲程循环由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构等核心部件构成，带动螺旋桨旋转。结构组成燃料燃烧产生热能，推动活塞运动，经曲轴转化为机械能驱动螺旋桨。能量转换

发动机类型与应用按气缸排列分直列型、星型；按冷却方式分气冷式、液冷式。类型分类多用于小型低速通用飞机、超轻型飞机及军用中低空无人机。应用领域

发展历程简介起源与早期应用1876年奥托发明首台活塞发动机，1903年莱特兄弟将其用于飞机。二战时期巅峰二战期间活塞发动机技术成熟，功率从百余马力提升至两千余马力。战后逐渐转型战后活塞发动机逐渐被喷气发动机取代，但在轻型低速飞机中仍有应用。

航空活塞发动机结构贰

主要部件介绍气缸为燃烧室，活塞在缸内往复运动，实现能量转换。气缸与活塞连杆连接活塞与曲轴，曲轴将直线运动转为旋转运动。连杆与曲轴气门控制进排气，机匣安装机件并传递螺旋桨拉力。气门与机匣

工作循环分析航空活塞发动机通过进气、压缩、膨胀、排气四冲程循环，将燃料热能转化为机械能。四冲程工作原理

系统组件功能气缸为燃烧室，活塞在其中往复运动，将热能转化为机械能。气缸与活塞控制进排气门定时开闭，确保新鲜混合气进入与废气排出。气门机构曲轴将活塞直线运动转为旋转运动，连杆连接活塞与曲轴，传递动力。曲轴与连杆

航空活塞发动机工作原理叁

燃烧室工作过程燃烧室工作包含预燃、主燃和补燃三阶段，产生高温高压气体推动涡轮转动。燃烧三阶段燃烧室进口气流速度极大，组织燃烧困难，需通过结构降低气流速度。气流组织挑战燃烧室出口气流温度受涡轮叶片热强度限制，需通过掺混空气控制温度。温度控制要求

动力输出机制活塞往复运动经连杆带动曲轴旋转，曲轴通过减速器驱动螺旋桨产生拉力。动力输出机制

发动机效率影响因素压缩比影响：压缩比过高易爆震，需匹配高辛烷值燃油以提升效率。喷管设计影响：喷管喉部曲率半径与圆柱段长度影响流量效率，优化设计可减少能量损失。燃烧充分性：燃油燃烧不充分会导致能量损失，优化燃烧系统可提升效率。发动机效率影响因素

航空活塞发动机维护与保养肆

日常检查项目检查点火系统、燃料补给、螺旋桨变距机构，确保发动机启动正常。飞行前检查01飞行后检查发动机状态，添加燃料和滑油，进行擦洗、润滑等保养工作。飞行后保养02按规程进行周期性检查，包括技术状况检测、故障排除及部件调整。定期维护03

常见故障诊断诊断电嘴积碳、导线磨损，检查磁电机定时，确保点火正常。点火系统故障检测滑油压力低、温度高，检查油滤堵塞，确保润滑冷却有效。滑油系统故障排查喷嘴堵塞、燃油泵失灵，检查燃油流量表，保障燃油供应。燃油系统故障010203

维护保养周期01日常检查周期每日检查发动机外部损伤，定期更换油液及滤芯02深度维护周期每50飞行小时或按手册规定进行深度清洁与部件更换03长期封存周期停放超30天需油封处理，定期检查防潮措施有效性

航空活塞发动机性能评估伍

性能参数解读功率反映发动机输出能力，经济性通过燃油消耗率等指标评估，影响飞行成本与效率。功率与经济性01可靠性通过故障率、平均无故障时间等参数衡量，耐久性通过寿命测试、部件磨损率等评估。可靠性与耐久性02

性能测试方法振动测试需模拟非正常状态，持久测试总时数150h，确保功率转速稳定。振动与持久测试01爆震测试确定安全工作范围，校准测试明确功率特性与基准条件。爆震与校准测试02

性能优化策略采用电子燃油喷射系统，通过模糊PID控制动态空燃比，提升燃油效率与功率输出。空燃比控制优化01设计偏心浅坑与滚流凸台燃烧室，优化混合气形成，提高燃烧质量与湍动能。燃烧室结构改进02针对高海拔环境，研究增压发动机放气规律，优化排气系统几何结构，稳定动力输出。增压匹配技术03

航空活塞发动机安全操作陆

安全操作规程检查燃油、滑油量及设备状态，确保无漏油、损坏，清除地面障碍物。启动前检查0102启动时确保螺旋桨附近无人，按规程注油、启动，暖机时调整转速至稳定范围。操作规范03发现异常立即停车，检查滑油压力，处理故障时切断电源，防止过热或机械伤害。应急处理

应急处理措施机组发现异常立即报告，保持冷静并启动应急程序。故障识别与报告切换备用系统，评估动力，选择迫降地点并通知地面。紧急操作与迫降组织撤离，总结故障原因，完善应急程序。后续处理与总结

飞行安全标准起飞前全面检查发动机、螺旋桨及燃油系统，确保设备完好。操作前检查选择清洁、无障碍、远离人群和干扰源的飞行环境，保障安全。环境选择

谢谢汇报人：XX