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2024年电力机车副司机题库及答案

一、选择题

1.电力机车的受电弓升起后与接触网接触获取电能，受电弓的滑板材质一般是（）。

A.铜质

B.碳质

C.铝质

D.铁质

答案：B

解析：碳质滑板具有良好的自润滑性、导电性和耐磨性，能够在与接触网导线摩擦时减少对导线的磨损，同时自身磨损也相对较小，并且具有较好的导电性能，能保证电力机车可靠地获取电能。而铜质、铝质和铁质滑板在与接触网导线配合使用时，存在对导线磨损大、自身耐磨性差等问题，所以一般采用碳质滑板，故答案选B。

2.电力机车的空气制动系统中，制动缸的作用是（）。

A.产生压缩空气

B.储存压缩空气

C.将压缩空气的压力能转化为机械能，推动制动闸瓦动作

D.控制压缩空气的流向

答案：C

解析：制动缸是空气制动系统中的执行部件。当压缩空气进入制动缸时，推动活塞移动，通过传动装置将活塞的运动传递给制动闸瓦，使闸瓦压紧车轮，从而产生制动力。产生压缩空气的是空气压缩机；储存压缩空气的是总风缸；控制压缩空气流向的是各种阀类部件。所以制动缸的作用是将压缩空气的压力能转化为机械能，推动制动闸瓦动作，答案选C。

3.电力机车在运行中，主断路器突然跳闸，可能的原因是（）。

A.牵引电机过载

B.受电弓故障

C.主电路发生短路

D.以上都是

答案：D

解析：牵引电机过载时，会导致主电路电流过大，主断路器为了保护设备安全会跳闸；受电弓故障，如滑板磨损严重、弓网接触不良等，可能会引起电弧、短路等情况，导致主断路器动作；主电路发生短路时，短路电流会瞬间增大，远远超过主断路器的额定电流，主断路器会迅速跳闸切断电路。所以以上三种情况都可能导致主断路器突然跳闸，答案选D。

4.电力机车的牵引电机采用的是（）。

A.直流电机

B.交流异步电机

C.交流同步电机

D.以上都有可能

答案：D

解析：在电力机车发展过程中，不同时期和不同类型的电力机车采用了不同类型的牵引电机。早期的电力机车多采用直流电机，直流电机具有调速性能好、控制简单等优点。随着技术的发展，交流异步电机由于其结构简单、可靠性高、维护方便等优点，在现代电力机车中得到了广泛应用。而交流同步电机在一些特定的高速、大功率电力机车中也有使用，它具有效率高、功率因数高等优点。所以以上三种电机都有可能作为电力机车的牵引电机，答案选D。

5.电力机车的辅助电路主要为机车的（）等设备提供电源。

A.通风机

B.空气压缩机

C.照明设备

D.以上都是

答案：D

解析：电力机车的辅助电路是为机车的各种辅助设备提供电源的电路。通风机用于为牵引电机、变流器等设备通风散热，保证其正常工作；空气压缩机用于产生压缩空气，为空气制动系统等提供动力；照明设备用于机车内部和外部的照明，方便司机操作和观察。这些设备都需要辅助电路提供电源，所以答案选D。

6.电力机车在通过分相绝缘器时，司机应（）。

A.断开主断路器

B.降低牵引手柄位置

C.保持正常运行状态

D.加速通过

答案：A

解析：分相绝缘器是将接触网不同相位的供电区段分隔开的设备。电力机车在通过分相绝缘器时，如果不断开主断路器，可能会导致相间短路，损坏设备甚至引发安全事故。所以司机应在接近分相绝缘器时断开主断路器，依靠机车的惯性通过分相绝缘器，通过后再重新闭合主断路器恢复供电。降低牵引手柄位置并不能避免相间短路的风险；保持正常运行状态会使机车带电通过分相绝缘器，存在安全隐患；加速通过也不能解决相间短路的问题，反而可能因操作不当引发其他问题。故答案选A。

7.电力机车的司机控制器主要用于控制（）。

A.牵引电机的转速和方向

B.受电弓的升降

C.主断路器的分合闸

D.空气制动系统的动作

答案：A

解析：司机控制器是司机操纵机车的重要设备，通过司机对控制器手柄的操作，可以改变牵引电机的供电电压、电流等参数，从而控制牵引电机的转速和方向，实现机车的牵引和制动。受电弓的升降通常由专门的受电弓控制按钮或开关控制；主断路器的分合闸也有相应的控制装置；空气制动系统的动作由制动控制器等设备控制。所以司机控制器主要用于控制牵引电机的转速和方向，答案选A。

8.电力机车的自动过分相装置的作用是（）。

A.自动识别分相绝缘器并控制主断路器的分合闸

B.自动调节机车的速度通过分相绝缘器

C.自动检测接触网的电压变化

D.自动调整受电弓的高度

答案：A

解析：自动过分相装置可以自动识别分相绝缘器的位置，当机车接近分相绝缘器时，自动控制主断路器断开，使机车无电通过分相绝缘器，通过后再自动闭合主断路器恢复供电，实现机车自动过分相的功能。它并不具备自动调节机车速度通过分相绝缘器的功能，机车速度的调节主要由司机通过司机控制器等设备进行；自动检测接触网电压变化不是自动过