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地铁供电系统简介
目录
01
供电系统概述
02
供电方式分类
03
供电系统关键技术
04
供电系统设备
05
供电系统维护管理
06
供电系统发展趋势
供电系统概述
01
供电系统定义
地铁供电系统由牵引供电、动力照明供电和辅助供电三部分组成，确保地铁运行和乘客安全。
供电系统的基本组成
地铁供电方式主要分为接触网供电和第三轨供电，各有优劣，适用于不同类型的地铁线路。
供电方式的分类
供电系统重要性
高效的供电系统是地铁安全运行的基础，防止因电力故障导致的事故。
确保地铁运行安全
供电系统为地铁提供持续动力，确保列车准时发车，提升整个地铁网络的运营效率。
支持地铁高效运营
稳定的电力供应保障了地铁空调、照明等设施的正常工作，提高乘客的乘坐体验。
提升乘客舒适度
供电系统组成
牵引供电系统
地铁列车运行依赖牵引供电系统，通过接触网向列车提供动力电流。
辅助供电系统
辅助供电系统为地铁站内的照明、通风、信号等设施提供电力支持。
电力监控系统
电力监控系统负责实时监控供电设备的运行状态，确保供电安全和效率。
供电方式分类
02
第三轨供电
第三轨供电系统通过轨道旁边的第三轨提供电流，常见于城市地铁和轻轨系统。
第三轨供电原理
第三轨供电需采取隔离措施以防触电，维护时需断电，确保工作人员安全。
安全与维护特点
适用于客流量大、站点密集的地铁线路，但对环境适应性较差，如雪、冰等。
适用性分析
例如，北京地铁部分线路采用绝缘材料覆盖第三轨，提高了安全性和可靠性。
技术改进案例
架空接触网供电
架空接触网由接触线、支持装置、悬挂装置等组成，确保列车稳定获取电力。
架空接触网的组成
架空接触网结构简单，维护方便，且能提供持续稳定的电力供应。
架空接触网的优势
列车通过集电靴与接触网接触，实现电流的传输，为地铁提供动力。
供电原理
架空接触网对城市景观有一定影响，且在恶劣天气下可能需要额外的防护措施。
架空接触网的局限性
01
02
03
04
其他供电方式
第三轨供电常见于城市轨道交通，通过轨道旁边的第三轨提供电力，如纽约地铁。
第三轨供电系统
01
02
03
04
超级电容器作为辅助电源，能在短时间内提供大量电流，适用于地铁加速和制动。
超级电容器供电
飞轮储能系统通过储存和释放动能来供电，有助于地铁在低负荷时节省能源。
飞轮储能供电
部分地铁站利用太阳能板收集太阳能，转换为电能供站内使用，如拉斯维加斯单轨铁路。
太阳能供电
供电系统关键技术
03
高压供电技术
接触网为地铁列车提供持续的电力供应，确保列车在运行过程中的动力需求。
接触网系统
地铁变电站将高压电转换为适合列车使用的电压，保障供电系统的稳定性和安全性。
变电站布局
采用先进的绝缘材料和保护装置，防止高压电对人员和设备造成伤害或损害。
绝缘与保护
电力转换技术
地铁供电系统中，牵引变电所将高压电转换为适合列车运行的低压电，确保动力供应。
牵引变电所技术
接触网将电能传输给地铁列车，受电弓作为接触点，两者配合实现电力的有效转换和传输。
接触网与受电弓技术
地铁列车制动时，将动能转换为电能，通过再生制动技术回收并回送至电网，提高能源利用效率。
再生制动能量回收技术
供电安全技术
地铁供电系统中，过电压保护技术用于防止雷击或操作失误导致的电压突增，确保系统稳定运行。
过电压保护
短路故障是地铁供电系统中常见的问题，通过实时监测和快速定位故障点，保障供电安全。
短路故障检测
绝缘监测技术用于检测供电线路的绝缘状况，预防因绝缘老化或损坏引发的电气事故。
绝缘监测技术
良好的接地系统设计能够有效分散故障电流，减少触电风险，提高地铁供电系统的安全性。
接地系统设计
供电系统设备
04
变电站设备
主变压器是变电站的核心设备，负责将高压电转换为适合地铁使用的电压等级。
主变压器
直流断路器用于地铁供电系统中直流电路的开断，保障在紧急情况下能够迅速切断电源。
直流断路器
高压开关柜用于控制和保护变电站内的电路，确保供电系统的安全稳定运行。
高压开关柜
供电线路设备
接触网为地铁列车提供电力，通常采用高架或隧道内的架空电缆，确保列车稳定运行。
接触网系统
01
轨道电路用于检测列车占用情况，通过轨道电流的变化来控制信号灯，保障行车安全。
轨道电路
02
供电电缆将电力从变电站输送到接触网，是地铁供电系统中不可或缺的传输介质。
供电电缆
03
车辆段供电设备
车辆段内接触网为地铁列车提供电力，确保列车在段内正常运行和充电。
接触网系统
车辆段内设有储能装置，如超级电容器，用于列车启动和紧急情况下的电力供应。
储能装置
变电所将高压电转换为适合地铁车辆使用的低压电，是车辆段供电的核心设施。
变电所设备
供电系统维护管理
05
日常维护工作
巡检轨道电路
01
定
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