方式与区域发展影响分析.pdfVIP

第十一单元与区域发展

近年

1～3.：1.D2.A3.D

解析：第1题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，

运营期间噪音和感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地

铁站附近，有可能人员流动性大，有可能环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地

铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要，A错误。地铁运营期间，可以大批

量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。第2题，据

表格数据可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降

低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平

均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，

住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1

千米，A正确，B、C、D错误。第3题，“S线横跨城市区和边缘区，T线连接城市边

缘区和区”，再加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完

善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，

对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，

沿线交通便捷度明显增加，因为其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住

宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房

价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④

符合题意。故选D。4～

5.：4.C5.B

解析：第4题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级。

读图，1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如

2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并该年（如

2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二

级轴线，其联系强度并未减弱，B错；支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力

增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995～2015这20枢纽

节点的数量“持续”增长，D错。故选C。第5题，读图，2015年一端的一级枢纽节

点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且

一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间

分布等基础知识可知，港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，港、宁

波港为二级枢纽节点，且分别分布于港的北侧和南侧，B正确；宁波港、港均位于

港的南侧，A错；港、港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的

节点空间联系和分布（众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存

在明显的竞争关系），C、D错。故选B。

6～8.：6.A7.C8.C

解析：第6题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物

流，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港

的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规

模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误。故选A。第7题，陆港对交通状况没

影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影

响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。故选C。第8

题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港

发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、

D错误。故选C。

9.：（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改

善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。

（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种