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基于多孔介质方法解析城市街区汽车污染物对流扩散的数值模拟探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市机动车保有量呈现出迅猛增长的态势。汽车在给人们出行带来极大便利的同时，其排放的污染物也给城市环境和居民健康带来了严峻挑战。汽车尾气中包含一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO?）、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等多种污染物。这些污染物不仅会引发光化学烟雾等环境污染问题，还会导致温室效应、臭氧层破坏和酸雨等更为严重的大气环境问题，对人类和动植物的生存造成了极大的威胁。

在城市街区，由于建筑物密集，空气流通相对不畅，汽车污染物容易积聚，导致局部地区空气质量恶化。研究表明，城市街道峡谷中机动车尾气排放高度接近人的呼吸带高度，使得行人和周围居民直接暴露在高浓度的污染物环境中，极易引发呼吸系统疾病、心血管疾病等，对人体健康产生直接且严重的影响。例如，汽车尾气中的一氧化碳与人体血液中的血红蛋白具有极强的亲和力，其亲和力是氧的300倍，一旦人体吸入一氧化碳，肺里的血红蛋白便会优先与一氧化碳结合，致使人体缺氧，引发头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至会导致死亡；氮氧化物进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，与碳氢化合物受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾，刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉，造成中毒。

目前，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。尽管该污染已引起了社会的广泛关注，国家也开始抓紧防治和控制，但截至目前，尚未采取有效措施彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规仍不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。因此，深入研究城市街区汽车污染物的对流扩散规律，对于有效控制和治理城市空气污染、改善城市生态环境、保障居民身体健康具有至关重要的现实意义。

通过对城市街区汽车污染物对流扩散的数值模拟研究，可以更加深入地了解污染物在城市复杂环境中的传输和扩散机制，为城市规划和交通管理提供科学依据。在城市规划方面，合理布局建筑物和道路，优化城市通风廊道，能够有效促进空气流通，加速污染物的扩散和稀释，降低污染物的浓度。在交通管理方面，通过制定科学合理的交通管制措施，如限制车辆通行时间、优化交通信号灯配时等，可以减少汽车尾气的排放，缓解城市交通拥堵，从而降低城市街区的空气污染程度。此外，本研究成果还可以为环境监测和污染防治提供技术支持，有助于制定更加精准有效的污染治理策略，提高城市环境质量，推动城市的可持续发展。

1.2研究现状综述

国内外学者针对城市街区汽车污染物扩散问题开展了广泛的研究，主要采用数值模拟、现场实验和风洞试验等方法。

在数值模拟方面，许多研究者基于计算流体力学（CFD）方法，对城市街道峡谷内的空气流动和污染物扩散进行了模拟研究。例如，吴志军等人以Navier-Stokes方程为基础，采用两方程的k-ε方程湍流模型，对城市街道峡谷机动车污染物扩散进行了模拟计算，分析了街道形状对污染物扩散的影响，获得了城市街道峡谷机动车污染物的扩散规律。金陶胜从描述大气污染物扩散现象的基本方程——对流—扩散方程的理论分析入手，考虑了该方程的数值解和在一定条件下的解析解，建立了一个三维城市交通污染扩散高分辨率数值模拟系统，并将该系统应用于广州市海珠区以及广州市区的汽车尾气污染扩散模拟。数值模拟方法具有成本低、效率高的优点，能够对不同的城市街区布局和气象条件进行模拟分析，为研究污染物扩散规律提供了有力的工具。然而，数值模拟的准确性依赖于模型的选择、参数的设置以及对复杂物理过程的合理简化，在模拟过程中，难以精确考虑所有影响因素，如建筑物表面的粗糙度、地形的复杂性以及污染物的化学反应等，这可能导致模拟结果与实际情况存在一定的偏差。

现场实验是研究汽车污染物扩散的重要手段之一。通过在实际城市街区设置监测点，实时测量污染物浓度、气象参数等数据，可以直接获取污染物在真实环境中的扩散情况。赵静等人通过实地测量的方法，对城市街道峡谷汽车污染物的扩散规律进行了研究，为数值模拟和理论分析提供了实际数据支持。现场实验能够真实反映实际情况，但受到监测范围、监测时间和监测成本等因素的限制，难以全面覆盖城市的各个区域，且实验数据的代表性可能存在一定的局限性。此外，现场实验还受到天气条件、交通流量等多种因素的影响，实验条件难以完全控制，数据的准确性和可靠性可能会受到一定程度的影响。

风洞试验则是在实验室条件下，通过模拟城市街区的物理模型，研究空气流动和污染物扩散的规律。将城市