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漫水桥维修施工技术交底

一、工程概况

本项目为漫水桥维修工程，桥梁全长86m，共5跨，单跨跨度16m，桥面宽5.5m，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。桥梁上部结构为预制空心板梁，下部结构为重力式墩台，基础采用扩大基础。主要病害表现为：桥面铺装层破损面积达35%，存在纵向裂缝及坑槽；3#墩盖梁出现结构性裂缝，最大缝宽0.3mm；4片空心板梁底出现渗水泛碱现象；墩台基础局部冲刷深度达1.2m，河床防护设施失效。本次维修需在维持半幅通行条件下完成结构修复、功能提升及耐久性改善。

二、施工准备

（一）技术准备

图纸会审

组织技术人员核对设计图纸与现场实际的符合性，重点复核墩台坐标（X=32568.45,Y=18742.31）、梁体安装标高（设计高程48.62m）及河床冲刷线数据，形成图纸会审记录并完成设计交底。

测量控制网布设

建立施工控制网，采用全站仪按二级导线精度要求布设平面控制点3个，水准仪按三等水准精度建立高程控制网。设置桥墩轴线控制桩及沉降观测点，观测频率为施工期间每3天1次，竣工后1个月内每周1次。

专项施工方案编制

针对水中作业特点编制《汛期施工应急预案》《交通导改方案》及《结构加固专项方案》，明确当河道水位达到45.8m（警戒水位）时启动停工撤离程序。

（二）现场准备

临时设施搭设

在桥梁下游50m处设置材料仓库（20m×15m）及混凝土拌合区，配备JS500型强制式搅拌机（生产能力25m3/h）。搭建两岸施工便桥（宽3m，荷载10t），采用贝雷梁+型钢组合结构，基础采用Φ600mm钢管桩（入土深度4m）。

材料检验

钢筋：HRB400EΦ16mm钢筋屈服强度实测值≥400MPa，抗拉强度≥540MPa，伸长率≥21%，每60t为一批次进行力学性能检测。

混凝土：C40水下混凝土坍落度控制在180-220mm，胶凝材料用量≥360kg/m3，抗渗等级P8；C50无收缩灌浆料初始流动度≥340mm，28d抗压强度≥55MPa。

防水材料：采用反应型桥面防水涂料，实干时间≤4h，粘结强度≥1.2MPa，耐热度（80℃,5h）无流淌。

（三）交通导改

采用半幅封闭施工、半幅双向通行方案，设置三级交通安全设施：

警告区：上游300m设置前方施工300m警示牌

缓冲区：设置混凝土隔离墩（长1.5m×宽0.5m×高0.8m）+水马组合隔离

作业区：配备爆闪灯（间距5m）及LED导向牌，夜间照明亮度≥50lux

三、主要施工流程及技术要求

（一）基础加固工程

基坑开挖

采用钢板桩围堰施工，选用拉森Ⅳ型钢板桩（长6m），采用振动锤（激振力220kN）沉桩，桩顶设置双拼[20a槽钢围檩。基坑开挖深度按设计基底标高+0.5m超挖，边坡坡度1:0.75，配备Φ100mm水泵进行明排水，确保地下水位低于基底50cm。

基底处理

清除松散土层后采用级配碎石（粒径5-31.5mm）回填压实，压实度≥94%。铺设300g/m2土工格栅（拉伸强度≥80kN/m），搭接宽度20cm，采用U型钉（间距50cm）固定。

混凝土浇筑

基础采用C30片石混凝土浇筑（片石掺量≤20%），分两层浇筑至设计标高（42.35m），层间设置Φ16mm连接筋（间距50cm×50cm）。采用插入式振捣棒（Φ50mm）振捣，振捣时间控制在20-30s/点，确保混凝土密实度（回弹值≥30MPa）。

（二）上部结构维修

桥面铺装层修复

铣刨：采用铣刨机清除旧铺装层（厚12cm），露出梁体顶面，采用高压水枪（压力≥15MPa）清除浮渣，干燥后涂刷界面剂（用量0.3kg/m2）。

钢筋网铺设：绑扎Φ10mm双层钢筋网（间距15cm×15cm），保护层厚度3cm，设置Φ16mm架立筋（间距1m）确保层间净距。

混凝土浇筑：采用C40钢纤维混凝土（掺量30kg/m3），采用三辊轴摊铺机整平，初凝前进行拉毛处理（纹理深度0.5-1mm），覆盖养护不少于7d。

梁体裂缝修补

表面封闭：对宽度＜0.2mm的裂缝，采用环氧树脂胶泥（配比：E-44环氧树脂:乙二胺:石英砂=100:8:200）封闭，刮涂厚度2mm。

压力注浆：对宽度≥0.2mm的裂缝，采用无溶剂环氧树脂浆液（粘度≤50mPa·s）进行压力注浆，注浆压力控制在0.2-0.4MPa，持压时间30min，注浆顺序为由下至上、由左至右。

支座更换

采用同步顶升法更换失效支座，使用4台50t液压千斤顶（同步误差≤2mm），顶升量控制在1.5cm以内。新支座采用GYZ300×63mm板式橡胶支座，安装前检查支座四角高差≤1mm，摩擦系数≤0.03。

（三）下部结构加固

盖梁裂缝处理

对3#墩盖梁（长6.8m×宽1.2m×高1.5m）裂缝采用碳纤维布+灌缝复合加固法：

表面处理：用角磨机打磨混凝土表面至露出骨料，粗糙度达到Sa2.5级，转角处磨成圆弧