迈腾1.8TSI轿车发动机故障灯亮及启动困难故障诊断与分析.pdfVIP

迈腾轿车故障灯亮伴随起动故障1例

:《汽车与驾驶维修》作者:时间:2010-08-24

故障现象：一辆2008年款-大众迈腾1.8TSI轿车，搭载BYJ发动机，行驶里程3.2万km。用户

反映发动机故障灯亮，且伴随起动。

图1

检查分析：笔者试车多次后，该车出现了起动现象，起动机需持续运转5s以上，发动机才能起

动着车，且仪表板上发动机故障灯点亮。首先用故障诊断仪VAS5052进行检测，这时发动机控制单元内存

有故障码08851P2293000——燃油调节器2，性能（图1），且故障码无法清除。根据故障码的提示，

检查其相关的数据流。发动机怠速运转时，燃油高压系统中的油压为0.58MPa，而正常的怠速油压应为4.

0MPa，油压明显偏低。迈腾1.8TSI发动机为缸内直喷发动机，燃油通过低压油泵输送至高压油泵，经高压

油泵加压后送入高压油轨。高压油泵是由进气凸轮轴末端的双凸轮来驱动的，通过油泵上的调节

电磁阀N276进行调节。高压系统中的可以根据发动机的负荷在4～15MPa之间变化。传感器

N247实时反馈信号，并由发动机控制单元通过N276调压，使油压始终与发动机控制单元要求的相

一致。油轨中的可以在VAS5052的发动机控制单元数据块140组3区看到。

图2

高压油泵工作原理（图2）如下：发动机控制单元根据某一时刻的负荷计算出所需的燃油，控制N

276工作，针阀克服弹簧向左移动，进油阀关闭，此塞向上移动，在泵腔内建立起油压，当此油压超

过油轨中的油压时，出油阀开启，燃油泵入油轨。当柱塞向下移动时，进油阀打开，出油阀关闭，燃油进

入泵腔。当N247到油压即将超过设定时，发动机控制单元控制N276的针阀向右移动，进油阀打

开，高压系统燃油泄入低压系统，直到达到设定值为止。这样高压系统燃油就能够时刻满足发动

机控制单元的设定。

图3

由以上原理分析可知，导致燃油高压系统偏低的有3个：①进气凸轮轴末端的双凸轮磨损；

②高压油泵机械故障；③N276故障或其控制部分故障。首先用VAS5052故障诊断仪对N276进行元件

测试，N276发出“哒哒”声响，这样就排除了N276控制线路的问题。再进一步对其控制信号进行检查，用

VAS5051的示波器功能检测N276控制信号的波形（图3），波形为脉冲信号，且符合电磁线圈的响应特

性，说明油压控制系统工作正常。拆下高压油泵，检查发现凸轮无磨损迹象，因此故障锁定在高压油泵本

身（图4）。

图4

故障排除：更换高压油泵，起动发动机，此时故障码可以清除，发动机故障灯熄灭。用VAS5052

怠速时140组的燃油为4.0MPa（图5），达到正常值，至此故障已排除。

图5

回顾总结：由于充分了解了高压油泵的工作原理，所以故障的诊断与排除进行得很顺利。维修人员在

日常维修工作中要不断学习掌握新技术，跟上技术的高速发展，并注意维修资料的收集整理。