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2025普速铁路线路修理规则练习题模拟及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.根据《普速铁路线路修理规则》，线路设备静态几何尺寸容许偏差管理值中，正线及到发线50kg/m钢轨地段，轨距（+6mm，-2mm）的作业验收标准对应轨距变化率应不大于（）。

A.1‰

B.1.5‰

C.2‰

D.2.5‰

答案：B

解析：规则第3.2.3条明确，轨距变化率作业验收标准为1.5‰，主要考虑轨道结构稳定性，避免轨距突变导致轮轨力异常。

2.道岔基本轨垂直磨耗（60kg/m及以上钢轨，正线道岔）的轻伤标准为（）。

A.6mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

答案：A

解析：规则第4.3.2条规定，60kg/m及以上钢轨正线道岔基本轨垂直磨耗轻伤标准为6mm，重伤标准为8mm，此标准基于钢轨强度和轮轨接触应力设计。

3.无缝线路固定区累计位移观测桩间位移超过（）时，应分析原因并及时上报。

A.2mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm

答案：C

解析：规则第5.3.5条要求，固定区观测桩间位移超过6mm需重点关注，防止锁定轨温变化导致应力异常，影响线路稳定性。

4.线路设备大、中修周期应根据（）确定。

A.年通过总重密度

B.钢轨磨耗速率

C.轨枕失效比例

D.道床脏污率

答案：A

解析：规则第2.1.1条明确，大、中修周期以年通过总重密度为主要依据，结合线路条件和运输需求综合确定，体现“修程与运量匹配”原则。

5.线路日常检查中，轨距尺必须（）进行一次静态校验。

A.每周

B.每旬

C.每月

D.每季度

答案：C

解析：规则第3.1.6条规定，轨距尺每月需静态校验，确保测量精度，避免因工具误差导致检测数据失真。

6.线路临时补修的主要任务是（）。

A.恢复线路设备基本状态

B.全面改善线路性能

C.处理危及行车安全的处所

D.调整轨道几何尺寸至常养标准

答案：C

解析：规则第2.2.2条指出，临时补修针对动态检查或日常巡查中发现的超限处所，需立即处理以消除安全隐患。

7.道岔尖轨与基本轨不密贴时，缝隙大于（）应及时修理。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：B

解析：规则第4.2.4条规定，尖轨与基本轨缝隙超过2mm会影响道岔转换和行车安全，需立即补修。

8.无缝线路应力放散时，锁定轨温应均匀，相邻单元轨条锁定轨温差不得超过（）。

A.3℃

B.5℃

C.8℃

D.10℃

答案：B

解析：规则第5.4.3条要求，相邻单元轨条锁定轨温差不超过5℃，防止因温差过大导致应力集中，引发胀轨或断轨。

9.线路标志中，警冲标应设在两会合线路线间距为（）的起点处。

A.3.5m

B.4m

C.4.5m

D.5m

答案：B

解析：规则第6.1.3条规定，警冲标设置于两线间距4m的起点，确保机车车辆停车不越线，避免侧面冲突。

10.线路设备维修作业中，使用大型养路机械捣固时，起道量超过（）需分两次作业。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

答案：C

解析：规则第3.3.4条规定，起道量超过50mm时，需分两次捣固，防止道床松散导致轨道稳定性下降。

二、多项选择题（每题3分，共15分，少选、错选均不得分）

1.线路设备静态检查的主要项目包括（）。

A.轨距、水平

B.轨向、高低

C.轨缝、联结零件状态

D.钢轨磨耗、伤损

答案：ABCD

解析：规则第3.1.2条明确，静态检查涵盖轨道几何尺寸（轨距、水平等）、联结零件状态、钢轨伤损等，全面评估线路状态。

2.道岔修理中，滑床板的技术要求包括（）。

A.与尖轨、心轨密贴，缝隙不大于2mm

B.滑床台磨耗不超过3mm

C.滑床板无开焊、断裂

D.胶垫无破损、窜出

答案：BCD

解析：规则第4.3.5条规定，滑床板与尖轨、心轨密贴缝隙不大于1mm（A错误），其他选项为正确要求。

3.无缝线路锁定轨温的判定依据包括（）。

A.设计锁定轨温

B.位移观测桩初始标记

C.应力放散记录

D.钢轨伸缩调节器状态

答案：ABC

解析：规则第5.3.3条指出，锁定轨温需结合设计资料、位移观测和施工记录综合判定，钢轨伸缩调节器状态反映动态位移，但非直接判定依据（D错