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2025年列车轴温检测员试题附答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.铁路货车滚动轴承轴温检测中，THDS-A型探测系统对运行车辆的探测周期为（）。

A.每50公里一次

B.每100公里一次

C.每150公里一次

D.每200公里一次

答案：B

2.当环境温度为25℃时，轴箱表面允许的最高温度为（）。

A.60℃

B.70℃

C.80℃

D.90℃

答案：C（注：标准为环境温度+55℃，25+55=80℃）

3.下列不属于轴温检测设备日常维护项目的是（）。

A.探测站防护箱密封检查

B.轨边探头角度校准

C.轴温数据年度汇总分析

D.红外探测仪镜头清洁

答案：C

4.热轴等级中，“激热”的判定标准是（）。

A.轴温比环温高40℃～60℃

B.轴温比环温高60℃以上或超过100℃

C.轴温比环温高20℃～40℃

D.轴温比环温高10℃～20℃

答案：B

5.采用手持红外测温仪检测静态车辆轴温时，测量点应选择（）。

A.轴箱顶部中心

B.轴箱侧面中间位置

C.轴承外圈与轴箱结合处

D.轴箱底部排水孔附近

答案：A

6.THDS系统中，“计轴计辆”模块的主要功能是（）。

A.采集轴温数据

B.识别车辆运行方向

C.计算车辆轴距和辆数

D.传输探测数据至监测中心

答案：C

7.当检测到某车辆轴温异常且伴随异响时，优先考虑的故障类型是（）。

A.轴箱油封老化

B.轴承内圈剥离

C.轴箱油量不足

D.防尘板座锈蚀

答案：B

8.轴温检测数据的存储周期应不少于（）。

A.1个月

B.3个月

C.6个月

D.12个月

答案：D

9.下列关于TADS（声学诊断系统）与THDS协同检测的描述，错误的是（）。

A.TADS通过振动信号识别轴承早期故障

B.THDS通过温度信号识别热轴故障

C.两者数据可交叉验证轴承状态

D.TADS对激热轴的诊断精度高于THDS

答案：D

10.冬季低温环境下，轴温检测时需特别关注（）。

A.轴箱油量膨胀导致的温度虚高

B.轴承油脂凝固引起的摩擦升温

C.红外探头因低温导致的灵敏度下降

D.轴箱表面结霜对测温的干扰

答案：C

11.某探测站连续3列车辆出现“无计轴信号”报警，最可能的故障原因是（）。

A.红外探头电源故障

B.磁钢传感器线路断路

C.轨边防护箱门未关闭

D.数据传输模块损坏

答案：B

12.静态检查时，同一轮对左右两侧轴温差值超过（）需重点分析。

A.5℃

B.10℃

C.15℃

D.20℃

答案：B

13.轴温检测员发现某车轴温为95℃（环温30℃），应立即（）。

A.记录数据并上报

B.通知前方站扣车检查

C.调整探测设备参数

D.复核相邻车辆轴温对比

答案：B（注：环温30℃时，95℃已超环温+55℃=85℃，属强热或激热等级）

14.下列不属于轴温检测原始记录内容的是（）。

A.探测站编号

B.车辆厂修日期

C.检测时间

D.轴温异常值

答案：B

15.新型智能轴温监测系统的核心技术是（）。

A.蓝牙数据传输

B.边缘计算与AI诊断

C.太阳能供电

D.机械结构加固

答案：B

16.当探测站因雷击导致设备损坏时，首先应（）。

A.更换损坏的电路板

B.断开所有电源连接

C.恢复数据传输链路

D.检查接地电阻是否达标

答案：B

17.动态检测中，车辆通过探测站的速度范围应为（）。

A.10～80km/h

B.30～120km/h

C.50～160km/h

D.70～200km/h

答案：B

18.轴箱温度与轴承内部温度的关系是（）。

A.轴箱温度等于轴承内部温度

B.轴箱温度略高于轴承内部温度

C.轴箱温度略低于轴承内部温度

D.两者无固定关联

答案：C

19.下列轴温异常现象中，与润滑不良直接相关的是（）。

A.轴温均匀升高且无局部热点

B.轴温骤升伴随金属摩擦声

C.轴温周期性波动

D.轴温低于环温

答案：A

20.轴温检测数据异常时，需复核的“三对比”不包括（）。

A.同一车辆左右轴温对比