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2026年航空设备维护助理工程师面试全解与参考题答

一、单选题（共10题，每题2分）

考察内容：航空基础知识、法规标准、安全规范

1.题：民航法规中，关于航空器维修人员资质要求，以下哪项描述是正确的？

A.所有维修人员必须持有有效的维修许可证

B.仅需要机务维修人员持有维修许可证，其他辅助人员无需资质

C.维修辅助人员无需任何资质，只需跟随机务人员工作即可

D.外籍维修人员无需中国民航局认可的资质证书

答案：A

解析：中国民航局《民用航空器维修人员资质管理规定》（CAAC-CAR-66）明确要求所有从事航空器维修工作的人员（包括机务、电务、无损检测等）必须持有相应的维修许可证。选项B、C、D均不符合法规要求。

2.题：在飞机维护过程中，发现某部件存在裂纹，但未达到报废标准。此时应如何处理？

A.继续使用，并记录观察

B.立即报废，更换新件

C.根据制造商手册建议，进行修理或更换

D.忽略该缺陷，待下次检查时再处理

答案：C

解析：航空器部件的维修需严格遵循制造商手册（AMM）和民航规章（CCAR-145/66）。若裂纹未达报废标准，应按手册指导进行修理或更换，确保飞行安全。

3.题：以下哪种工具最适合用于检查飞机燃油箱内部的异物？

A.内窥镜

B.扳手

C.手电筒

D.管道疏通器

答案：A

解析：内窥镜可清晰观察燃油箱内部情况，检测微小异物。扳手、手电筒、疏通器均不适用于此类检查。

4.题：飞机发动机滑油消耗率突然升高，可能的原因是？

A.滑油滤清器堵塞

B.活塞环磨损

C.油底壳油位过低

D.以上所有

答案：D

解析：滑油消耗率升高可能由多种原因导致，包括滤清器堵塞、活塞环磨损、油位不足等，需综合判断。

5.题：民用航空器上使用的液压油，通常采用哪种类型？

A.甘油基液压油

B.矿物基液压油

C.植物基液压油

D.合成液压油

答案：B

解析：目前民航飞机普遍使用矿物基液压油（如ISOVG32），因其性能稳定且成本适中。

6.题：在飞机通电前，必须检查哪项设备是否正常工作？

A.起落架收放系统

B.燃油泵

C.应急电源转换器

D.飞行操纵系统

答案：C

解析：通电前需确保应急电源转换器（EPBC）正常，以防主电源故障时失去备用电源。

7.题：飞机轮胎气压不足时，起飞和着陆阶段可能产生什么后果？

A.轮胎过度磨损

B.操纵性变差

C.燃油效率降低

D.以上所有

答案：B

解析：轮胎气压不足会导致接地冲击力增大，影响飞机操控性，严重时可能引发爆胎。

8.题：机载电子设备接地不良可能导致什么问题？

A.设备过热

B.电磁干扰

C.短路故障

D.以上所有

答案：D

解析：接地不良会引起设备过热、电磁干扰甚至短路，危及系统安全。

9.题：以下哪种情况属于“维修差错”？

A.按手册步骤更换起落架轮胎

B.忘记填写部分维护记录

C.使用合格工具紧固螺栓

D.未按色条标记管路接头

答案：B

解析：维护记录必须完整填写，遗漏属于维修差错，可能导致后续检查遗漏风险。

10.题：飞机进行除冰作业时，哪种方法最常用？

A.化学除冰剂

B.热力除冰

C.机械除冰

D.以上均可

答案：A

解析：民航飞机多使用化学除冰剂（如TypeI/II），因其高效且适用于低温环境。

二、多选题（共5题，每题3分）

考察内容：故障排查、系统原理、应急处理

1.题：飞机前轮转弯系统（MLGSteering）故障，可能的原因包括？

A.转向拉杆断裂

B.齿轮箱油泄漏

C.作动器电磁阀故障

D.轮胎气压不足

答案：A、B、C

解析：MLG转向系统故障可能由机械部件（拉杆）、液压油（齿轮箱泄漏）或电气部件（电磁阀）问题导致。轮胎气压不足主要影响刹车性能，不直接导致转向故障。

2.题：飞机蓄电池亏电可能的原因有？

A.蓄电池老化

B.发电机输出电压过低

C.负极接线松动

D.短路导致电流过大

答案：A、B、C

解析：蓄电池老化、发电机故障、接线不良均会导致亏电。短路通常引起过热而非亏电。

3.题：应急出口滑梯放不下，可能的原因是？

A.气瓶压力不足

B.放下机构卡滞

C.滑梯管路泄漏

D.电气控制系统故障

答案：A、B、D

解析：气瓶压力不足、机械卡滞、电气故障均可能导致滑梯放不下。管路泄漏通常影响充气过程而非放不下。

4.题：飞机空调系统（Packs）不制冷，可能的原因包括？

A.压缩机故障

B.冷凝器堵塞

C.制冷剂泄漏

D.送风风机故障

答案：A、B、C

解析：空调制冷依赖压缩机、冷凝器和制冷剂，三者任一故障均导致不制冷。送风风机故障影响出风，但不影响制冷本身。

5.题：飞机防