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2026年汽车零部件质量工程师面试题集

一、单选题（每题2分，共10题）

1.在汽车零部件质量控制中，以下哪项属于统计过程控制（SPC）的核心工具？

A.五Why分析

B.直方图

C.流程图

D.鱼骨图

2.某汽车座椅骨架焊接强度检测，样本量为100件，合格品率为95%。若采用3σ抽样方案（n=32,Ac=2,Re=3），该批产品是否合格？

A.合格

B.不合格

C.无法判断

D.需补充检验

3.ISO/TS16949:2016标准中，关于“产品安全”的要求，以下描述最准确的是？

A.仅适用于乘用车零部件

B.必须由供应商自行验证

C.需涵盖所有可能影响车辆安全的特性

D.可通过第三方认证豁免

4.某发动机活塞环尺寸公差为?50.025±0.005mm，某批次抽检样本平均值50.030mm，标准差0.004mm。该批次过程能力指数（Cp）为？

A.1.33

B.1.67

C.2.00

D.1.00

5.汽车电子控制单元（ECU）的来料检验，优先采用哪种检验方法？

A.全检

B.抽检（基于APQP计划）

C.免检（基于历史数据）

D.顾客抽样

6.某变速箱齿轮油封泄漏测试，标准要求泄漏量≤0.05ml/24h。抽检样本100个，实测泄漏量分布如下：0.02,0.03,0.04,0.06,0.07。该批次是否合格（α=0.05）？

A.合格

B.不合格

C.需扩大样本

D.无法判断

7.汽车制动系统零部件的失效模式分析，哪种方法最适用于系统性风险识别？

A.FMEA（失效模式与影响分析）

B.5Why分析

C.根本原因分析（RCA）

D.顾客投诉分析

8.某汽车传感器供应商的内部审核发现：未按VDA17.1标准记录过程参数。该问题属于？

A.严重不符合项

B.轻微不符合项

C.观察项

D.机会改进项

9.多供应商同时供货的汽车座椅气囊，如何确保来料一致性？

A.每家供应商单独审核

B.制定统一的质量协议（QualityAgreement）

C.仅检验最终装配样品

D.降低检验频率

10.汽车零部件的耐久性测试，以下哪项属于静态测试方法？

A.高低温循环测试

B.滚动耐久测试

C.跑合试验

D.摇摆测试

二、多选题（每题3分，共5题）

1.汽车转向系统零部件的质量特性，以下哪些属于关键特性（CTQ）？

A.转向力

B.转向角度分辨率

C.泄漏量

D.材料硬度

E.电气连接可靠性

2.ISO9001:2015与ISO/TS16949:2016的主要区别在于？

A.风险管理要求

B.产品安全标准

C.质量目标设定

D.供应商审核流程

E.文件化程序要求

3.汽车电池包的供应商审核，以下哪些内容需重点检查？

A.产能与稳定性

B.核心技术人员资质

C.末位淘汰制度

D.持续改进计划

E.应急响应能力

4.某汽车座椅骨架焊接强度不合格，可能的原因包括？

A.焊接参数错误

B.零件尺寸超差

C.材料水分超标

D.机器人手臂校准偏差

E.焊接环境温度过高

5.汽车电子零部件的可靠性测试，以下哪些属于加速应力测试？

A.高加速寿命测试（HALT）

B.高低温冲击测试

C.加速寿命测试（ALT）

D.湿度测试

E.振动测试

三、判断题（每题1分，共10题）

1.汽车零部件的APQP（先期产品质量策划）阶段必须包含FMEA（失效模式与影响分析）。（√/×）

2.所有汽车安全相关零部件都必须采用全检方式。（√/×）

3.供应商的质量管理体系审核可由内部审核员独立完成。（√/×）

4.汽车零部件的DOE（实验设计）只能用于优化生产参数。（√/×）

5.顾客投诉数据可直接用于根本原因分析。（√/×）

6.汽车电子零部件的来料检验必须包含电磁兼容性（EMC）测试。（√/×）

7.过程能力指数Cp≥1.33时，表示过程完全受控。（√/×）

8.供应商的质量协议（QualityAgreement）可替代内部审核。（√/×）

9.汽车座椅的耐久性测试必须模拟实际驾驶工况。（√/×）

10.所有不合格品都必须经过评审才能处置。（√/×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述汽车零部件供应商审核的流程及其关键步骤。

2.解释“零缺陷”理念在汽车零部件质量控制中的意义及实施难点。

3.描述汽车电子控制单元（ECU）常见的失效模式及其预防措施。

4.如何利用SPC（统计过程控制）系统识别汽车座椅骨架焊接过程异常？

五、计算题（每题10分，共2题）

1.某汽车轮毂轴承的尺