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S37乌海至宁东(蒙宁界)高速公路

乌海至上海庙段公路项目

施工手册

中铁建投内蒙古乌东高速公路有限公司

2025年12月

第9页，共47页

S37乌海至宁东(蒙宁界)高速公路乌海至上海庙段公路项目

一、项目概况

（一）建设规模与技术标准

项目全长144.832km(含与G18荣乌高速共线21.2km),实际新建长度123.632km。线路起自乌海市海南区K0+000，设海南北T型互通从G6京藏高速引出，在那林沟、田盖素设T型互通引入和引出荣乌高速，终点在鄂尔多斯通过布拉格西枢纽K147+194.098与S26敖东高速衔接。

项目采用BOT+EPC模式建设，建设期3年，运营期30年。工可估算80.02亿；自治区核准估算79.43亿；初设批复78.9亿；股份初设批复77.28亿，其中建安60.2亿；施工图预算71.95亿，其中建安57.53亿。

全线设置互通立交10座（海南北（京藏高速引出）、西来锋、公乌素、那林沟（荣乌共线起点，占用既有拉僧庙服务区）、田盖素（荣乌共线终点）、巴音陶骇、北湾、陶利、巴楞、布拉格西），大中桥1738.8m/8座，跨径13米小桥61.5m/3座；分离立交2034.9m/22座，跨径13米通道桥82m/4座，跨径8米框架桥397m/28座，框架桥93.25/3座，通道涵86道，管线涵11道。服务区2处（陶利服务区、拉僧庙服务区，其中还建拉僧庙服务区位于荣乌高速管段内），养护工区3处（与巴音陶骇、陶利收费站合建，那林沟为改建既有拉僧庙北侧服务区），匝道收费站6处，路段管理分中心1处（与巴音陶骇收费站合建），交警用房1处（与巴音陶骇收费站合建）。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时（起点至田盖素互通，荣乌共线段终点）、120公里/小时（田盖素互通至终点）,路基宽度26m（起点至田盖素互通，荣乌共线段终点）、27米（田盖素互通至终点）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)执行。

（二）主要工程量

1.路基

全线填方1348.8万立方米，挖方283.3万立方米，借方XXX万立方米。

2.桥梁

桥梁上部结构跨径超过20米的采用装配式预应力混凝土箱梁，13米跨径的采用装配式预应力混凝土T梁;上跨既有高速公路、部分匝道桥上部结构采用钢-砼组合梁、现浇预应力小箱梁;上跨既有黄公铁路采用2*40米简支箱梁，下穿既有三新铁路采用2*15米顶进框架桥施工方案。

全线设置：

大中桥1763.8米/8座;

小桥61.5米/3座；

主线上跨分离式立交1960.2米/20座;

跨径13米通道桥82m/4座，跨径8米框架桥397m/28座，框架桥93.25/3座，通道涵86道，管线涵11道。

3.互通式立交

全线共设10处互通式立交。其中,枢纽互通4处,一般互通6处。

枢纽互通：海南北、那林沟、田盖素、布拉格西4处；

一般互通：西来锋、公乌素、巴音陶骇、北湾、陶利、巴愣。

4.房建

总建筑面积XXX平方米,占地面积XXX平方米（XXX亩)。长就全线共设置XXX3处服务区，建筑面积XXX平方米。

全线共设置XX处收费站、XX处养护工区和XX处监控分中心，包括XX等XX处匝道收费站,与凌源东收费站合址建设养护工区和监控分中心，。

二、项目建设目标

工程质量目标：

施工安全目标：

环境保护目标：

水土保持目标：

三、参建单位

（一）设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司

（二）监理单位

1.WDJL-01标总监办

2.WDJL-02标总监办

3.试验检测

（1）WDSY-01标段

（2）WDSY-02标段

4.环境监理：

5.水保监理：

（三）施工单位：

1.凌绥1标

（1）施工单位：

（2）起讫里程：

（3）主要工程量：

2.凌绥2标

（1）施工单位：

（2）起讫里程：

（3）主要工程量：

3.凌绥3标

（1）施工单位：

（2）起讫里程：

（3）主要工程量：

4.凌绥4标

（1）施工单位：

（2）起讫里程：

（3）主要工程量：

S37乌东高速公路互通统计表

序号

施工标段

监理标段

名称

中心桩号

起止桩号

交叉型式

交叉方式

交叉道路

长度

重难点工程

1

海南北互通

K0+000

K0+000~K0+500

A型单喇叭

匝道上跨

G6京藏高速

500

主线路基引出；A匝道上跨G6，30+65+30钢箱梁；京藏高速路基、涵洞、通道等帮宽；

2

西来峰互通

K5+166.321

K4+640~K5+610

A型单喇叭

主线上跨

新西线（二级

970

主线路基+3*25米桥梁通过；A匝道下穿主线

3

公乌素互通

K11+454