多载波滤波器组赋能SAR与通信一体化：波形技术的创新与突破.docxVIP

多载波滤波器组赋能SAR与通信一体化：波形技术的创新与突破

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代科技的飞速发展，通信与雷达系统在人们的生活和各个领域中发挥着愈发重要的作用。在通信领域，从早期的无线电通信到如今的5G乃至正在探索的6G，人们对通信的速率、容量和可靠性的要求不断攀升，以满足如高清视频流、在线游戏、物联网设备海量连接等新兴应用的需求。在雷达领域，其应用也从最初单纯的军事目标探测，扩展到气象监测、航空航天、交通监控等众多民用领域，对雷达的分辨率、探测距离和多目标识别能力也提出了更高的标准。

然而，这两个重要的系统在发展过程中面临着一个严峻的问题——频谱资源日益紧张。通信服务的不断增加使得移动数据流量呈爆发式增长，这就需要更宽带宽和更高吞吐量的系统来支撑，而雷达系统为了实现高分辨率探测和精确的目标定位，同样依赖于优质的频谱资源。有限的频谱资源与通信和雷达系统不断增长的需求之间的矛盾愈发突出，成为了限制二者进一步发展的瓶颈。例如，在一些大城市的密集城区，由于众多通信基站和雷达设备的运行，频谱拥挤现象严重，导致信号干扰增加，通信质量下降，雷达探测精度也受到影响。

为了解决这一难题，雷达通信一体化技术应运而生，成为了近年来学术界和工业界研究的热点。该技术旨在通过共同频谱和硬件资源的协同设计，实现雷达与通信系统的融合，从而有效提高频谱利用率，减少系统的体积、重量和成本。在智能交通系统中，车辆可以利用同一套设备和频谱资源，既实现与其他车辆及基础设施的通信，又能通过雷达功能对周围环境进行感知，提高行车安全和交通效率。

多载波滤波器组（FilterBankMulti-Carrier,FBMC）技术作为新一代多载波技术，在雷达通信一体化中展现出了独特的优势和关键作用，成为解决上述问题的重要突破口。FBMC属于频分复用技术，它通过一组精心设计的滤波器对信道频谱进行分割，实现了信道的频率复用。与传统的正交频分复用（OrthogonalFrequencyDivisionMultiplexing,OFDM）技术相比，FBMC具有诸多显著优点。FBMC无需插入循环前缀（CyclicPrefix,CP），这就避免了CP占用宝贵的通信资源，提高了频谱效率；其带外泄漏比OFDM要低约30dB，这意味着它对相邻频段的干扰更小，能够更有效地利用零散的频谱资源，在复杂的频谱环境中具有更强的适应性；各子带不要求严格同步，降低了系统实现的复杂度和成本。这些优势使得FBMC技术在雷达通信一体化系统中具有巨大的应用潜力，能够为实现高效的频谱利用和可靠的通信与雷达功能提供有力支持。

基于多载波滤波器组的SAR与通信一体化波形技术的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。从理论层面来看，深入研究该技术有助于完善雷达通信一体化的理论体系，探索多载波信号在复杂环境下的传播特性、调制解调方法以及信号处理算法，为未来相关技术的发展提供坚实的理论基础。从实际应用角度出发，该技术有望在多个领域带来显著的变革和提升。在军事领域，能够实现更高效的战场态势感知和通信指挥，提升作战效能；在民用领域，如智能交通中，可以实现车辆的高精度定位、环境感知与实时通信，推动自动驾驶技术的发展；在航空航天领域，有助于卫星与地面站之间更可靠的通信以及对地球表面更精确的观测和测绘等。通过对这一技术的研究，有望突破现有频谱资源的限制，实现通信与雷达功能的有机融合，为未来通信和雷达系统的发展开辟新的道路。

1.2国内外研究现状

在多载波滤波器组技术研究方面，国外起步较早，取得了一系列具有影响力的成果。早在20世纪70年代，滤波器组技术就已被提出，最初主要应用于多速率采样等领域，受制于当时的技术条件，实现复杂性较高，并未得到广泛关注。随着数字信号处理技术及集成电路的发展，尤其是快速傅立叶算法、大规模集成电路的出现，从90年代开始，多载波技术逐渐得到了大范围的应用，滤波器组的研究也经历了从基础理论分析到各种理论的丰富完善的过程，产生了多种滤波器组理论、结构和设计方法。目前，国外对于FBMC的研究大多集中在认知无线电和频谱感知方面，旨在利用零散的频段，例如，通过设计具有高旁瓣衰减水平的原型滤波器，使FBMC技术能够更好地适应认知无线电环境中复杂的频谱条件。在FBMC系统实现方面，也在不断探索更高效的算法和架构，以降低系统的实现复杂度和成本。

国内对多载波滤波器组技术的研究也在逐步深入。我国学者最早将其应用于国家863计划后3G试验系统中，此后，众多科研机构和高校围绕FBMC技术开展了大量研究工作。在原型滤波器设计方面，取得了一定的成果，提出了多种满足不同应用需求的原型滤波器设计方法，以提高系统的性能和适应性。在