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拉萨机场周界防护网工程施工方案

一、项目概况与编制依据

1.1工程概况

本工程位于西藏自治区拉萨市贡嘎机场，地处海拔3569.5米的雅鲁藏布江南岸河谷地带，总防护长度18.5公里，采用Y型立柱+菱形网片+刀片刺网的复合型防护结构。项目覆盖机场现有围界及新建扩建区域，设计使用年限15年，防腐等级达到C4级（严酷工业大气腐蚀环境），需满足民航局《民用机场周界安全防护工程技术规范》（MH/T7003-2021）及《高原冻土区工程地质勘察规范》（GB/T50324-2014）要求。

1.2气候地质条件

气候特征：年平均气温7.2℃，极端低温-25℃，大气压64.5kPa（仅为海平面的64%）；年紫外线辐射量7950MJ/m2，为平原地区1.5倍；6-9月为雨季（占全年降水量85%），最大风速18m/s。

地质条件：地表覆盖30-80cm砂卵石层，下部为花岗岩风化层；地下水位埋深2.5-5.0m，雨季可能上升至1.5m；地震烈度Ⅶ度，设计基本地震加速度0.15g。

1.3编制依据

《民用机场周界安全防护工程技术规范》（MH/T7003-2021）

《金属覆盖层热浸镀锌层技术要求》（GB/T13912-2020）

《高原冻土区工程地质勘察规范》（GB/T50324-2014）

机场扩建工程地质勘察报告（编号：XZGA-2024-012）

施工设计图纸及技术交底文件

二、施工总体部署

2.1施工分区

A区（西跑道段）：长5.2km，地形平缓，砂卵石层较薄（30-50cm），采用常规条形基础

B区（航站区）：长3.8km，地下管线密集，需人工开挖结合管线探测

C区（雅鲁藏布江沿岸）：长4.5km，地下水位高，存在季节性冻土，采用钻孔灌注桩基础

D区（新建扩建区）：长5.0km，山地坡地（坡度15°-25°），需进行边坡支护

2.2施工流程

测量放线→基础施工→立柱安装→网片挂接→刺网安装→监控系统集成→附属设施施工→验收整改

2.3资源配置

人员配置：项目经理（持高原作业证）1人，4个专业施工班组（每组12人，含藏族技工3人），配备专职安全员3人、质检员4人、高原医疗保障人员2人。

机械设备：高原型挖掘机（斗容0.8m3）2台、低温型混凝土搅拌机1台、柴油暖风机4台、全站仪（精度1mm+1ppm）1套、GPS-RTK定位系统2套。

材料仓储：设置3个保温料棚（面积200㎡/个），配备温度监控系统（维持5℃以上）及除湿设备（湿度≤60%）。

三、主要施工方法与技术措施

3.1测量放线

采用双控网布设方案：以机场基准点为依据，建立一级导线控制网（闭合差≤1/15000），加密二级控制点（间距50m）。使用GPS-RTK进行轴线放样，平面位置偏差≤5mm，高程偏差≤10mm。转角点采用混凝土预制桩（10cm×10cm×50cm）标记，桩顶嵌入不锈钢测量标志。

3.2基础工程

3.2.1C区特殊基础施工（钻孔灌注桩）

采用φ120mm螺旋钻机干钻成孔，孔深1.8m（冻土区加深至2.2m），孔径偏差≤5mm

下入80×80×4mm热镀锌方管立柱，垂直度偏差≤1°，采用双吊点吊装（吊点位置距柱顶1/3处）

灌注C30细石混凝土（掺加引气剂，含气量4.5%-6.0%），导管振捣法施工，振捣时间30s/段

基础顶面设置防冻胀层：200mm厚级配砂石+双层防渗土工膜（渗透系数≤1×10??cm/s）

3.2.2地梁连接施工

采用C30混凝土通长地梁（截面300×200mm），内置4Φ12通长钢筋，间距200mm

分段浇筑，每30m设置伸缩缝，缝宽20mm，填充聚乙烯泡沫板（密度≥30kg/m3）

冬季施工时，拌合水加热至60-80℃，骨料预热至5℃以上，掺加NC-4型防冻剂（掺量3%）

3.3钢结构安装

3.3.1立柱安装

立柱规格：80×80×4mm热镀锌方管（锌层厚度≥85μm，屈服强度≥345MPa）

安装流程：立柱校正→临时固定（三角支撑）→螺栓连接→二次灌浆

精度控制：垂直度偏差≤1.5‰，间距偏差±10mm，顶面标高偏差±5mm

3.3.2网片安装

网片参数：50×100mm菱形网，丝径5.0mm，焊接点抗拉力≥3.5kN，网面平整度≤5mm/m

安装工艺：

预拼装：在平整场地进行分片组装，误差超过±3mm的进行冷弯校正

挂接顺序：从下至上分层固定，采用M8×25热镀锌螺栓（扭矩35-40N·m）

张紧调整：使用专用张紧器（最大拉力5kN）调整网面张力，消除波浪形变形

3.3.3刀片刺网安装

规格：BTO-22型，直径500mm，刺距38mm，镀锌层≥60μm

安装要求：Y型立柱顶部设置3道交叉刺网，搭接长度≥100mm，每个连接点采用专用卡扣固定（间距≤30cm）

3.4防腐处理

三层防护体系：

基层处理：喷砂除锈达