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丰田2700陆地发动机无法启动故障排除

作者：山东焦建刚路静编辑：浏览：108次pdf

钣金修复后，发动机启动5s就熄火。后，防盗指示灯一直闪烁。使用丰田智能检测仪ITⅡ进

行检测，到发动机停机系统存在一个故障码——“B2796”，意为发动机停机系统没有通讯（图1）可

能的故障为点火存在故障或信号放大器与停机系统ECU没有联系。目视检查，发现点火

信号放大器外壳有一裂痕，推断为事故发生时驾驶员的腿部碰到了，导致外壳受损，但

是否真的损坏，还需要进一步检查。用万用表检测防盗放大器与停机系统ECU之间的线路，连接情况

如表1所示。同时对以上端子对地情况进行检测，结果是都没有对地发生短路。检查VC5在打开后

有5V电压供给。

接下来，连接博世FSA450便携式发动机分析仪（图2），对信号放大器的CODE与TXCT端子进

行检测（信号放大器通过TXCT端子向线圈充电，CODE端子接收信号，经放大后输送给停机

系统，用来进行防盗代码的对比）（图3）。在停机系统与发动机ECU之间，EFIO与EFII端子进行防盗

系统解除与否的认证通讯。

通过检测，发现当打开时，出现如4所示波形。红色曲线为CODE端子的波形，兰色曲线为

TXCT端子的波形。从波形上看，CODE与TXCT的波形非常接近，而资料中列出的波形应为CODE与TXCT出现

不同的连续脉冲，并且持续时间较短，大约点火3s内，出现此脉冲信号。检测发动机停机系统

ECU与发动机ECU之间的通讯波形，没有脉冲信号出现。

根据以上情况，判断信号放大器出现问题的可能性最大，因为在后，TXCT有通讯信号

出现，这说明发动机停机系统ECU已经发出了给放大器线圈充电的指令，而CODE端子反馈的信号与TXCT输

入的波形趋于一致，极大的可能是放大器电路损坏所致。

更换一把新的信号放大器，发动机防盗指示灯立即熄灭，试着启动发动机，发动机能够正常着

车。此时，再次用博世的FSA450对防盗系统的信号进试，得到如图5所示波形。

图5中，红色曲线为CODE代码信号波形，兰色波形为发动机停机系统ECU发出的充电信号指

令。这说明，放大器已经接收到了发出的电磁信号，并将其经放大后传送给发动机停机ECU

以进行信号对比。当代码正确时，发动机停机系统ECU就向发动机ECU发出了允许发动机启动的指令。此

时，发动机就可以顺利启动。

小提示：

2003年8月以后生产的丰田车，在更换防盗ECU或发动机ECU时，必须进行ECU通信代码的认证工

作。否则，在尝试启动发动机数次后，新的ECU会由于超过允许的启动次数而锁死，致使该ECU无法使用，

需要再次更换新的ECU。这一点，请大家切记。

相关连接

停机系统

1．系统组成

发动机停机系统（以下简称停机系统）由以下几部分组成：带的点火、警告开关总成、

收发器放大器、收发器ECU总成、主车身ECU以及发动机ECM、停机系统安全指示灯等。2．功

能作用

带的点火：

中具有单独编码的，在后，接收来自收发器ECU总成经由收发器放

大器发出的磁场能量，使其转化为驱动工作的电能，使以电波的形式发出具备一特定编码的代码。收发

器放大器：

接收来自收发器ECU总成送出的能量，并以磁场的形式出现在的周围，向发出驱

动能量。同时还要接收来自发出的特定编码的信息，并将此信息放大后传给收发器ECU总成

进行代码