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船长对船舶安全管理的重点工作及关键性操作

任何工作都有重点和关键，抓住了重点和关键，其它的问题也就会迎刃而解。同样，船长对船舶的安全管理工作一旦能抓住重点和关键性操作，船舶的安全也就应该有了保障。船舶是一个移动的物体，由于其周围环境在不间断地发生变化，形成了船长对船舶安全管理很多的工作重点和关键性操作，并且有些重点和关键会随着时间的推移而不停地发生变化与交替。本人试图就这些重点和关键性操作进行阐述，以利同仁们熟知、掌握和参考，以便帮助达到理想的船舶安全管理目标。

1.牢记船长权力和责任

《海商法》第35条规定；船长负责船舶的管理和驾驶。船长在职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其它财产的安全。

国际海事组织关于船长在海上安全和海上环境保护方面决定：考虑到海上安全和海上环境保护是船长在任何情况下所必须关心的头等要事，对船长的经济和其它方面的压力在任何时候都不应干扰船长在这方面必须作出的决定。还考虑到船长对海上安全和海上环境保护方面的决定不受到船东、租船人或其它有关人员指示的不适当影响。为保障船长正当履行其有关海上环境保护方面的职责，请各国政府采取必要步骤确保：

1.1.船长根据专业判断在这方面作出的必要决定不受船东、租船人或任何其它人员的约束。

1.2.船长尤应受到国内法律、共同协议或雇佣合同中适当规定的保护，包括享有上诉的权力，使其不致因正当执行其专业决定而遭到船东、租船人或其它任何人不公正的解雇或其它不公正的待遇。

1.3.为了执行国际海事组织的这一决定，制定通过了强制性的国际船舶安全管理规则（ISM规则）。所以，世界各国船东和船舶管理公司的安全管理体系中均有总经理对船长权力的声明，其声明的主要内容是：船长可以采取一切必要的措施，保证航行安全，维护船上秩序，并有绝对权力采取决定性行动，防止船员及其它人员受到伤害，保护本船和/或其它船舶财产免受损失以及防止船舶污染海洋环境。

1.4.在国际规则、国家法律和船东体系文件中都对船长的“权力”作出了明确的阐述规定，这就意味着船长在船舶安全管理和保护海洋环境方面的权力越大，船长所承担的责任便越大。我们船长必须在拥有这个极大权力的同时，时刻牢记和认真履行自己的神圣职责。

2.熟知船长应具备的素质和能力

知识决定命运，细节决定成败。船舶工作的好坏，船长起到不可替代的重要作用，船长自身素质的高低和才能的大小是其能否尽到职责的关键。所以，ISM规则规定，为了保证提供合格的船员，船东必须对船长上岗前进行“任职指挥资格认定”，就是说船东要确保其聘用的船长应具有尽其职责的素质和能力。为此，船长具有下列素质和才能。

2.1.高度的责任感和使命感。

2.2.渊博的航海知识，丰富的实践经验，娴熟的驾驶技术。

2.3.反映敏锐、机智果敢、冷静客观的组织指挥能力。

2.4.勤奋严谨的工作、学习和生活作风。

2.5.平易近人，待人以诚，善于用人的崇高品德。

2.6.不畏艰险，临危不惧，处惊不变、指挥若定的气质风度。

2.7.胸怀全局的宏观战略头脑，从细微小事抓起的战术意识。

人类航海史上的无数海难事故和乘风破浪战胜大自然的雄壮凯歌事实证明，国际国内法规的规定，航运企业的特性和船舶工作特殊条件的要求，船长应该具有克服一切艰难险阻，牢牢掌控船舶，圆满完成任务的各种素质和能力。从来就没有什么救世主，一切靠自己。

2.8.船长——是“扛”着船的人。船长应有《戈里森敢死队》里的戈里森中尉那样的类似素质和能力。

2.9.将在谋而不在勇。两军相遇勇者胜，两勇相遇智者胜。船长需要智勇双全。

3.船长要信守的船舶安全管理理念和格言

3.1.船舶安全管理是一个系统的工程，涉及到自然气象、地理环境、船舶状况和船员素质等，随时受到多种因素的极大影响，时时有安全，事事有安全。船舶安全工作必须人人重视，居安思危，警钟长鸣，常抓不懈。

3.2.船舶安全管理工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。就是要想一万做一万，做一万防万一。

3.3.船舶发生事故都是源自于无知与疏忽，无知就是该知道的而不知道，不知道还自以为是；疏忽就是该注意的而没注意，应该或能够预见却没有或没能预见到，致使事故发生。“马虎失街亭，大意失荆州”。不能及时发现和纠正安全管理上的无知和疏忽，船舶安全的大堤则必毁无疑。万里长堤毁于蚁穴。

4.船长要全面了解和掌握每个驾驶员的业务技能和责任心状况

4.1.船舶驾驶员的业务技能和责任心好坏，直接影响着船舶航行安全与否。船长要利用各种方法和渠道检查和考察其工作责任心和业务技能，对每位驾驶员的状况做到心中有数。

4.2.对业务技能和责任心欠佳的驾驶员要采用多种方式方法进行教育、