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地下暗河及软基区重载路基变形破坏的物理模型试验与解析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的快速发展，公路、铁路等交通线路的建设不断向地质条件复杂的区域延伸。地下暗河及软基区作为常见的特殊地质条件，给重载路基的稳定性带来了严峻挑战。地下暗河的存在使得路基下方的土体受到水流的侵蚀和冲刷，导致土体结构松散，强度降低，进而引发路基的塌陷、沉降等变形破坏现象。而软基区由于其土体具有高压缩性、低强度、高含水量等特性，在重载交通的作用下，容易产生较大的沉降和变形，严重影响道路的正常使用和行车安全。

在交通建设中，重载路基的稳定性直接关系到道路的使用寿命、运营安全和维护成本。一旦路基出现变形破坏，不仅会导致路面出现裂缝、坑洼、车辙等病害，影响行车舒适性和安全性，还会增加道路的维修和养护成本，甚至可能导致交通中断，给社会经济带来巨大损失。例如，昌金高速公路B2—1标模沙段岩溶地下洞河路基塌陷，在施工过程中造成了巨大的经济损失和工期延误。因此，深入研究地下暗河及软基区重载路基的变形破坏机理和规律，对于保障交通建设的安全和可持续发展具有重要的现实意义。

目前，虽然国内外学者在路基变形破坏方面开展了大量的研究工作，但针对地下暗河及软基区重载路基的研究仍存在一定的不足。一方面，对于地下暗河与路基相互作用的机理研究还不够深入，缺乏系统的理论分析和实验验证。另一方面，在软基区重载路基