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多视角异构图融合建模的城市交通事故预测神经结构研究1

多视角异构图融合建模的城市交通事故预测神经结构研究

1.研究背景与意义

1.1城市交通事故现状与挑战

城市交通事故一直是全球性的重大社会问题。根据世界卫生组织（WHO）的统计，

每年全球约有135万人因交通事故丧生，受伤人数超过5000万，交通事故造成的经济

损失高达全球GDP的3%左右。在城市中，由于人口密集、交通流量大、道路环境复

杂，交通事故的发生率更高。例如，在中国，城市交通事故占交通事故总数的60%以

上，且呈逐年上升趋势。交通事故不仅给受害者及其家庭带来巨大的痛苦，还对城市的

交通运行、经济发展和社会稳定产生严重的负面影响。

城市交通事故的预测对于预防事故的发生、优化交通管理策略和提高城市交通安全

水平具有重要意义。然而，城市交通事故的预测面临着诸多挑战。首先，交通事故的发

生受到多种因素的影响，包括道路状况、交通流量、天气条件、驾驶员行为等，这些因

素之间存在着复杂的相互作用关系。其次，城市交通系统是一个动态的复杂系统，交通

流量和道路状况等信息具有时空异构性，难以用传统的单一视角模型进行准确建模。此

外，城市交通事故数据通常具有不完整性和不确定性，这增加了预测的难度。

1.2多视角异构图融合建模的优势

多视角异构图融合建模为城市交通事故预测提供了一种新的解决方案。多视角异

构图融合建模能够综合考虑多种因素对交通事故的影响，通过构建异构图将不同类型

的节点（如道路、车辆、驾驶员、天气等）和边（如交通流量、道路连接、驾驶员行为

等）进行统一建模，从而更全面地捕捉交通事故发生的相关信息。与传统的单一视角模

型相比，多视角异构图融合建模具有以下优势：

•多源数据融合：能够整合来自不同传感器、监测设备和数据源的信息，如交通流

量数据、道路状况数据、气象数据、车辆行驶数据等，克服了单一数据源的局限

性，提高了数据的完整性和准确性。例如，通过融合交通流量数据和气象数据，可

以更准确地评估恶劣天气对交通事故的影响。

•复杂关系建模：能够有效表示不同因素之间的复杂关系，包括直接关系和间接关

系。例如，道路状况不仅直接影响车辆的行驶安全，还可能通过影响交通流量间

接影响交通事故的发生。通过构建异构图，可以将这些复杂的关系进行量化和建

模，从而更准确地预测交通事故的发生。

2.多视角异构图融合建模基础2

•时空异构性处理：能够处理城市交通系统的时空异构性，即不同时间、不同地点

的交通状况和事故风险存在差异。通过引入时空图神经网络等技术，可以对时空

信息进行建模，捕捉交通流量和事故风险的时空变化规律。例如，在交通高峰时

段，某些路段的事故风险可能显著增加，而多视角异构图融合建模可以准确地识

别这些高风险区域和时间段。

•可扩展性和灵活性：多视角异构图融合建模具有良好的可扩展性和灵活性，可以

根据实际需求添加或删除节点和边，适应不同的应用场景和数据环境。例如，随

着新的交通监测设备的安装或新的数据源的接入，可以方便地将这些信息融入到

模型中，提高模型的预测性能。

综上所述，多视角异构图融合建模在城市交通事故预测中具有显著的优势，能够有

效解决传统方法面临的挑战，为城市交通安全管理和事故预防提供有力的技术支持。

2.多视角异构图融合建模基础

2.1异构图的定义与特性

异构图是一种包含多种类型节点和边的图结构，能够更全面地表示复杂系统中的

信息。在城市交通事故预测的场景中，异构图的定义和特性如下：

•定义：异构图由不同类型的节点和边组成，节点可以代表道路、车辆、驾驶员、天

气等实体，边则表示这些实体之间的关系，如道路连接、交通流量、驾驶员行为

等。例如，在一个城市交通网络中，道路节点通过边连接表示道路之间的连通性，

车辆节点通过边与道路节点相连表示车辆在道路上的行驶，驾驶员节点通过边与

车辆节点相连表示驾驶员对车辆的控制。

•特性：

•多样性：异构图中的节点和边具有多种类型，能