汽车产业发展与城市交通问题研究.pdfVIP

2004年市申论及参

一、申论题(每题50分，共100分)问答题说明

(1)上汽日前在对说，作为世界上最大的潜在市场，

应该有一个很强的汽车工业与之匹配，应该建立一些大规模的汽车工业。他

，缺乏具有国际竞争力企业的一个重要，在于过去政策的制定往往

是哪家帮哪家，体现的是扶弱以抗强，结果没有强。百余家整车厂，只能是

“山中无，猴子称大王”。要成为汽车强国，必须建设汽车大企业、大。他

强调，汽车工业的时间不多了，我们要用“扶强联弱”的办法，用最短的时

间，整合目前汽车工业差、乱的局面。他希望国家能够支持汽车大企业、大集

团，以最少的投入来建立具有国际竞争力的汽车企业。

(2)某商报对汽车的市场前景分析如下：载货汽车需求量将增长，但市场份

额将有所下降。轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额

将进一步提高。以城镇为，、公务使用的第一层次市场会逐步缩小：以

企事业单位购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有

下降：以富裕阶层为，私人和使用的第三层次市场发展势头良好，将成

为吸纳汽车增长量的主体。随着国家有关鼓励私人购车政策出台，预计个人购车

比例将逐年快速增长。西部地区对中重型货车、各种汽车、车和人中型

客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求会有较大增长。

(3)某报：“一大怪，汽车没有行人快”——上世纪90年代初

之“怪现状”如今似有卷土重来之势。今日大，又见行路难。扎堆的车

流如蜗牛爬行。期间，市区高架道蜗行的车辆密密匝匝，远远望去

就像个大停车场。一日，乘上703路车，走走停停，从莲花路到体

育馆，区区不足10公里，竟然走了一个半小时。

(4)某报：20世纪90年代以来，的道路长度和道路面积分别

增长了108%和142%，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基

础设施，城区初步形成现代交通网络，但同期的总量却增长了470%

以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。几年，将投资500亿元，

增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和线，从根本上缓

解城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，

明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是进入三个“三年大变

样”的前期发生的，是城市展前的一段“阵痛期”。而今，又再次进入

了一个“阵痛期”。

(5)广西某报：随着南宁车的增多，汽车也不断上升。在3·15

消费者权益保护日当天，就接到几位汽车消费者的。有的反映，一

些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了，一旦出了问题，真正

索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节假日上牌入产不方便。一姓刘出租

车向反映，南宁汽车维修市场比较