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基于极大代数法的快速公交系统模型构建与性能优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，居民出行需求日益旺盛，城市交通拥堵问题愈发严重。据相关统计数据显示，我国许多大城市在早晚高峰时段，交通拥堵指数居高不下，部分路段的平均车速甚至低于20公里/小时。例如，北京、上海、广州等城市，交通拥堵不仅导致居民出行时间大幅增加，还造成了巨大的经济损失，包括燃油浪费、时间成本增加等。交通拥堵还加剧了环境污染，汽车尾气排放成为城市空气污染的主要来源之一，严重影响居民的身体健康和城市的可持续发展。

快速公交系统（BusRapidTransit，BRT）作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，近年来在全球范围内得到了广泛应用和推广。BRT系统通常采用专用车道、大容量车辆、智能交通管理等技术，能够有效提高公交运行速度和准点率，增加运量，为居民提供优质的出行服务。与传统公交相比，BRT的运能更大，速度更快，能够更好地满足城市居民的出行需求；与轨道交通相比，BRT的建设成本更低，建设周期更短，灵活性更高，更适合在城市交通需求快速增长的情况下迅速缓解交通压力。因此，BRT系统被认为是解决城市交通拥堵问题、促进城市可持续发展的重要手段之一。

为了充分发挥快速公交系统的优势，实现其高效运营和科学管理，构建一个准确、有效的快速公交系统模型至关重要。通过建立合