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2025年公路二建考试题练习题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某二级公路路基施工中，采用强夯法处理深度4m的湿陷性黄土地基，夯击遍数应至少为（）。

A.1遍

B.2遍

C.3遍

D.4遍

答案：B

解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），湿陷性黄土地基强夯处理时，夯击遍数宜为2～3遍，其中主夯、副夯各1遍，满夯1遍；处理深度≤4m时，至少需2遍。

2.热拌沥青混凝土路面施工中，SMA-13上面层的碾压应优先采用（）。

A.胶轮压路机

B.双钢轮振动压路机

C.三轮压路机

D.冲击压路机

答案：B

解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石）路面具有较高的沥青含量和粗集料骨架，碾压时需避免胶轮压路机揉搓导致沥青玛蹄脂上浮。规范要求SMA碾压应采用双钢轮振动压路机，紧跟慢压，终压可采用胶轮压路机但非优先。

3.某跨径30m的预应力混凝土简支T梁桥，其预制台座的反拱值应根据（）确定。

A.梁体自重产生的挠度

B.预应力反拱值与恒载挠度之差

C.预应力反拱值与活载挠度之和

D.设计文件规定的预拱度

答案：D

解析：预制梁台座反拱值应严格按照设计文件要求设置，设计通常综合考虑预应力反拱、恒载挠度、混凝土收缩徐变等因素，施工单位不得自行调整。

4.隧道光面爆破中，周边眼的装药结构应采用（）。

A.连续装药

B.间隔装药

C.耦合装药

D.反向装药

答案：B

解析：光面爆破要求周边眼装药不耦合，采用间隔装药（如导爆索串联小直径药卷），以控制爆炸能量，减少对围岩的破坏，形成平整的开挖轮廓面。

5.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。

A.劳动力计划

B.材料供应计划

C.施工进度计划

D.机械设备需求计划

答案：C

解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备等资源的配置计划；施工进度计划属于时间安排计划，与资源计划并列。

6.某高速公路填方路堤施工中，发现压实度检测值为92%（设计要求94%），正确的处理措施是（）。

A.局部翻晒后补压

B.全部返工重新填筑

C.掺石灰改良后补压

D.挖除换填透水性材料

答案：A

解析：压实度不足但差距较小（≤2%）时，可采用翻松晾晒、补充碾压的方法；若差距超过2%或存在弹簧土等问题，需换填或改良处理。

7.水泥混凝土路面缩缝施工应在混凝土（）时完成。

A.终凝前

B.终凝后

C.强度达到25%～30%

D.强度达到50%以上

答案：C

解析：缩缝应在混凝土强度达到25%～30%时切割，过早易导致边角崩裂，过晚则切割困难且易产生不规则裂缝。

8.桥梁基础施工中，钻孔灌注桩清孔后，孔底沉淀厚度设计未明确时，端承桩的允许值为（）。

A.≤50mm

B.≤100mm

C.≤150mm

D.≤200mm

答案：A

解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定，端承桩清孔后沉淀厚度≤50mm，摩擦桩≤100mm（柱桩≤50mm）。

9.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。

A.拱顶下沉

B.周边收敛

C.围岩压力

D.地表沉降（洞口段）

答案：C

解析：隧道必测项目包括：洞内、外观察；周边收敛；拱顶下沉；地表沉降（洞口段及浅埋段）。围岩压力属于选测项目。

10.公路工程施工安全风险评估中，属于重大风险源的是（）。

A.高填方路堤（高度18m）

B.深基坑（深度5m）

C.瓦斯隧道（低瓦斯）

D.跨高速公路现浇梁

答案：D

解析：跨高速公路现浇梁属于高危作业，需编制专项施工方案并进行专家论证；高填方（≤20m为一般）、深基坑（≥5m为超过一定规模）、低瓦斯隧道风险等级低于跨线施工。

11.某二级公路改造项目，原路面结构为20cm水泥稳定碎石基层+10cm沥青混凝土面层，设计变更为25cm水泥粉煤灰稳定碎石基层+12cm改性沥青面层，该变更属于（）。

A.一般设计变更

B.较大设计变更

C.重大设计变更

D.特殊设计变更

答案：B

解析：根据《公路工程设计变更管理办法》，基层结构类型改变（水泥稳定类→水泥粉煤灰稳定类）或厚度增加超过原设计20%（20cm→25cm，增加25%）属于较大设计变更；重大变更涉及路线方案、结构物类型等根本性调整。

12.关于公路工程质量检验评定，正