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别再让外卖骑手“拿生命送餐”
每到饭点，城市的大街小巷、商超楼宇就会出现外卖小哥奔忙的身影。当我
们享受着“美味不用等”的便捷时，可曾想到这背后的辛苦与风险？近日，有数
据显示，2017年上半年，市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，“饿
了么”和“美团”各占26%。透过一地的数据，“速度与”背后的安全
之大，可见一斑。难怪有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。
一个“快”字，可以说是外卖行业的立身之本，由此衍生的速度要求堪称苛
刻。而现实中，附着在送餐时间链条上的不确定因素和风险并不少。比如，用餐
期，接单商家要兼顾堂食和外卖，往往会压缩外卖的出餐时间；送餐，
交通路况、天气条件、禁等等，每个变量都影响着骑手的速度。然而，对
于不少用户而言，如是种种都不是美食的借口，手中评价不讲情面也是自然
而然。在用户差评和“一路狂奔”的安全风险之间，送餐员们往往更担心前者，
因为那意味着远超收入的罚款。只是，在这场“对赌”中，骑手们的侥幸心理未
必每次都能胜利。
是谁为外卖小哥按下了“加速键”？表面看是那嘀嗒作响的倒计时，实际是
激烈竞争的外卖平台以及简单的模式。三年前，资本视外卖这一领域为
风口，美团、饿了么、外卖等不约而同地开启了声势浩大、旷日持久的价格
战。据统计，曾经的三大平台日订单量约达2000面对如此庞大的市
场，烧钱用户的路子走不通了，拼服务就成为重要着力点，而准点率则是重
中之重。在“多送多得”的逻辑下，外卖小哥自然是期盼多接订单。外卖平台也
恰恰利用了这一心理，与其形成了你情我愿的默契。这种业绩考量不乏合理之处，但
“唯快是图”也无异于变相鼓励忽视安全风险的投机之举。然而，平台将本应承
担的责任转嫁成为社会风险，有失信失责之嫌；为了只顾惠及客户而忽视送
餐员的权益，有失德失誉之忧。
是时候让疾驰的外卖小哥稳下来了。目前，、等地均在探索模
式。比如，每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于排
名靠前的企业进行约谈。这无疑是个有益的开始。为外卖小哥降速，接下来需要
主体的参与、措施的发力，从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯
利”逻辑。外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制，让外买小哥在送餐
多一份从容；作为用户的我们是否可以多一些体谅和理解，让“送餐请安全
第一”的“暖心备注”见；部门还是要从严，避免交通参与者
为送餐员的一次而埋单。总而言之，这条上的主体相向而行，才有望
让美食平安抵达。
当前资本市场，随着“饿了么”宣布合并“外卖”，有人说，
外卖进入了发展下半场。这个下半场，不应仅仅意味着资本巨头开始了新阶
段的较量，更应推动整个行业告别野蛮生长，树立起健康有序发展的新追求。别
再让外卖骑手“拿生命送餐”的呼声，倘若能够成为外卖平台优化升级的一个契
机，将是善莫大焉。
（转自：人民网－）
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