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2026年航空发动机维修技师面试问题解析

一、单选题（共5题，每题2分，总分10分）

1.题目：某型号航空发动机在地面滑油检查中发现滑油中金属磨粒颗粒尺寸突然增大，形态为长条状，颜色发黑，这通常表明发动机内部存在什么故障？

A.轴承磨损

B.叶片断裂

C.涡轮盘碎裂

D.油封损坏

2.题目：在拆卸航空发动机涡轮盘时，应优先采取哪种方法来防止叶片弯曲或损坏？

A.使用专用拉马直接拆卸

B.先用液压工具顶住叶根，再用拉马

C.直接敲击叶片根部

D.用加热法使叶片膨胀后拆卸

3.题目：某发动机风扇叶片出现裂纹，但裂纹未穿透前缘，根据AMM（维护手册）规定，应如何处理？

A.直接修复后继续使用

B.禁止使用，需更换新叶片

C.限制转速使用，定期监控

D.焊接修复后使用

4.题目：航空发动机维修过程中，发现某轴承间隙过大，以下哪种措施最可能造成间隙过大的原因？

A.轴承安装时未清洁

B.轴承长期润滑不良

C.安装时使用了过大的压装工具

D.轴承本身制造公差超限

5.题目：在发动机试车台上进行功率测试时，发现涡轮效率低于标准值，但振动和滑油温度正常，可能的原因是什么？

A.涡轮叶片积碳

B.滑油粘度过低

C.进气温度过高

D.涡轮盘与轴连接松动

二、多选题（共4题，每题3分，总分12分）

1.题目：航空发动机维修后，进行无损检测（NDT）时，常用的方法有哪些？

A.超声波检测（UT）

B.X射线检测（RT）

C.磁粉检测（MT）

D.液体渗透检测（PT）

E.热成像检测（TT）

2.题目：发动机长时间运行后，活塞冷却套出现腐蚀，可能导致腐蚀的原因有哪些？

A.滑油中水分过多

B.冷却液与滑油混合

C.材料与滑油发生化学反应

D.空气中的盐分进入冷却系统

E.冷却套密封不良

3.题目：在发动机装配过程中，以下哪些部件需要严格清洁？

A.涡轮盘叶根

B.油路接头

C.轴承座

D.风扇叶片前缘

E.发动机外壳表面

4.题目：发动机出现喘振现象时，可能的原因包括哪些？

A.进气道堵塞

B.涡轮前温度过高

C.风扇叶片角度不对

D.滑油压力过低

E.发动机转速过高

三、判断题（共5题，每题2分，总分10分）

1.题目：航空发动机维修后，所有螺栓必须使用扭矩扳手紧固，且需分阶段紧固。

（正确/错误）

2.题目：涡轮盘出现微小裂纹时，可通过焊接修复后继续使用。

（正确/错误）

3.题目：发动机滑油消耗量突然增加，可能是活塞环磨损或气门座圈损坏。

（正确/错误）

4.题目：在进行发动机试车时，若振动超过手册规定值，应立即停机检查。

（正确/错误）

5.题目：发动机轴承磨损后，可通过更换垫片的方法恢复原间隙。

（正确/错误）

四、简答题（共4题，每题5分，总分20分）

1.题目：简述航空发动机涡轮盘检查的主要步骤。

2.题目：为什么发动机维修后必须进行滑油光谱分析？

3.题目：列举三种常见的发动机振动故障及其原因。

4.题目：在发动机装配过程中，如何确保油路密封性？

五、论述题（共2题，每题10分，总分20分）

1.题目：结合实际案例，分析航空发动机叶片断裂的原因及预防措施。

2.题目：论述发动机试车过程中，如何判断涡轮效率是否达标，并说明可能影响效率的因素。

答案与解析

一、单选题

1.答案：B

解析：长条状、发黑的磨粒通常表明材料塑性变形或断裂，叶片断裂是常见原因。轴承磨损一般产生球形颗粒，涡轮盘碎裂颗粒较大且不规则，油封损坏磨粒较少。

2.答案：B

解析：先用液压工具顶住叶根可防止叶片在拆卸过程中受压变形，再用拉马逐步拆卸，避免损坏叶根或叶片。直接敲击或加热可能导致叶片变形。

3.答案：B

解析：根据AMM规定，前缘裂纹若未穿透，通常需更换新叶片，因裂纹可能扩展。修复或限制使用均不符合安全标准。

4.答案：C

解析：使用过大的压装工具会破坏轴承内部结构，导致间隙过大。清洁不良、润滑不良或制造公差超限均不会直接造成间隙过大。

5.答案：A

解析：涡轮效率低于标准值但振动正常，积碳会降低气体流动效率，导致效率下降。滑油粘度过低、进气温度过高或连接松动一般伴有其他异常。

二、多选题

1.答案：A、B、C、D

解析：NDT是发动机维修中的关键检测方法，超声波、X射线、磁粉和液体渗透检测均广泛应用。热成像检测主要用于表面温度异常，不适用于内部缺陷检测。

2.答案：A、B、C、D

解析：水分、冷却液混合、化学反应、盐分和密封不良均会导致冷却套腐蚀。腐蚀会降低冷却效率，甚至引发内部故障。

3.答案：A、B、C、D

解析：叶根、油路接头、轴承座和风扇叶片前缘都是关键部位，需严格清洁以避