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民用航空器维修执照考试：飞机复合材料结构修理真题一

姓名：__________考号：__________

题号

一

二

三

四

五

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一、单选题(共10题)

1.在飞机复合材料结构修理中，下列哪项不是复合材料可能存在的缺陷？()

A.缺陷显示

B.缺陷扩展

C.材料老化

D.螺纹连接失效

2.在进行复合材料结构修理时，下列哪项不是必要的准备工作？()

A.材料检测

B.设计验证

C.人员培训

D.环境控制

3.下列哪种检测方法适用于复合材料结构的无损检测？()

A.热像仪检测

B.磁粉探伤

C.超声波检测

D.钳工检测

4.复合材料结构修理中，以下哪种情况可能导致修理效果不佳？()

A.修理区域清洁不彻底

B.修理材料选择不当

C.修理人员经验丰富

D.修理过程操作规范

5.在复合材料结构修理过程中，如何判断修理层与基体的粘接质量？()

A.观察颜色变化

B.进行拉力测试

C.观察表面平整度

D.观察纤维方向

6.复合材料结构修理后，需要进行哪些性能测试？()

A.抗拉强度测试

B.弹性模量测试

C.蠕变测试

D.以上所有

7.复合材料结构修理中，下列哪种情况可能导致修理区域应力集中？()

A.修理层过厚

B.修理层过薄

C.修理区域形状复杂

D.以上都是

8.在进行复合材料结构修理时，以下哪种方法不适合用于修补表面裂纹？()

A.碳纤维修补

B.喷涂修补

C.胶粘剂修补

D.塑料修补

9.复合材料结构修理后，需要进行哪些非破坏性测试？()

A.超声波测试

B.热像仪测试

C.荧光渗透测试

D.以上都是

10.复合材料结构修理过程中，如何处理修理区域的边缘效应？()

A.采用过渡层

B.增加修理层厚度

C.减少修理层厚度

D.以上都不对

二、多选题(共5题)

11.在飞机复合材料结构修理中，以下哪些因素会影响修理材料的性能？()

A.材料的固化温度

B.材料的固化时间

C.材料的储存条件

D.修理工艺的规范性

E.环境温度和湿度

12.复合材料结构修理过程中，以下哪些步骤是必要的？()

A.材料选择

B.缺陷检测

C.修理设计

D.修理实施

E.性能测试

13.以下哪些方法可以用于复合材料结构的无损检测？()

A.超声波检测

B.磁粉探伤

C.荧光渗透检测

D.热像仪检测

E.X射线检测

14.复合材料结构修理后，以下哪些情况需要特别注意？()

A.修理区域的应力集中

B.材料与基体的粘接质量

C.修理层与周围结构的匹配性

D.修理区域的表面质量

E.修理后的疲劳性能

15.以下哪些因素可能影响复合材料修理后的疲劳性能？()

A.修理材料的疲劳极限

B.修理工艺的精确性

C.修理区域的应力集中

D.修理层与基体的界面质量

E.修理后的热处理

三、填空题(共5题)

16.复合材料结构修理前，必须进行彻底的缺陷检测，以确保缺陷的______。

17.在复合材料结构修理中，常用的粘接剂类型包括______和______。

18.复合材料结构修理后，必须进行______测试，以验证修理效果。

19.复合材料结构修理中，为了提高修理层的疲劳性能，通常会在修理层与基体之间添加______。

20.在复合材料结构修理过程中，应严格控制______，以避免对修理材料性能产生不利影响。

四、判断题(共5题)

21.复合材料结构修理时，修理区域的边缘效应可以通过增加修理层厚度来有效缓解。()

A.正确B.错误

22.复合材料结构的修理材料可以与任何类型的基体材料粘接。()

A.正确B.错误

23.复合材料结构修理后，可以进行常规的金属结构疲劳测试。()

A.正确B.错误

24.在复合材料结构修理过程中，修理材料的选择对修理效果没有影响。()

A.正确B.错误

25.复合材料结构修理后，可以通过外观检查来完全判断修理质量。()

A.正确B.错误

五、简单题(共5题)

26.请简述复合材料结构修理过程中常见的缺陷类型及其成因。

27.复合材料结构修理过程中，如何选择合适的修理材料？

28.复合材料结构修理后，为什么需要进行性能测试？

29.在复合材料结构修理中，如何处理修理区域的边缘效应？

30.复合材料结构修理