结合时空双重图嵌入的道路事故风险预测模型及其分布式实现.pdfVIP

结合时空双重图嵌入的道路事故风险预测模型及其分布式实现1

结合时空双重图嵌入的道路事故风险预测模型及其分布式实

现

1.引言

1.1研究背景与意义

道路交通事故是全球范围内导致人员伤亡和财产损失的主要原因之一。据世界卫生

组织统计，每年全球约有135万人因道路交通事故死亡，受伤人数更是高达数千万。随

着城市化进程的加快和机动车保有量的不断增加，道路交通事故的风险也在逐年上升。

准确预测道路事故风险对于交通管理部门制定有效的交通规划、优化交通资源配置、提

高道路安全水平具有重要意义。

传统的道路事故风险预测方法主要依赖于历史事故数据和简单的统计分析，这些

方法虽然能够在一定程度上反映事故发生的规律，但存在以下局限性：一是无法充分

考虑道路网络的时空复杂性；二是难以实时更新和适应交通环境的变化。近年来，随着

大数据、人工智能和图嵌入技术的快速发展，为道路事故风险预测提供了新的思路和方

法。时空双重图嵌入技术能够同时捕捉道路网络的空间结构和时间动态变化，为更准确

地预测道路事故风险提供了可能。

1.2研究目标与贡献

本研究旨在构建一个结合时空双重图嵌入的道路事故风险预测模型，并实现其分

布式计算，以提高预测的准确性和效率。具体研究目标如下：

•构建时空双重图嵌入模型：通过将道路网络建模为空间图和时间图，利用图嵌入

技术将道路网络的时空特征映射到低维向量空间，从而实现对道路事故风险的精

准建模。

•实现分布式计算：针对大规模道路网络数据的处理需求，设计并实现分布式计算

框架，提高模型的计算效率和可扩展性。

•验证模型性能：通过实际道路网络数据进行实验验证，评估模型的预测准确性和

实时性，并与传统方法进行对比分析，展示模型的优势。

本研究的贡献主要体现在以下几个方面：

•提出了一种新的道路事故风险预测方法，能够同时考虑道路网络的时空特征，弥

补了传统方法的不足。

2.相关工作综述2

•设计并实现了高效的分布式计算框架，为大规模道路网络数据的处理提供了技术

支持。

•通过实验验证了模型的有效性和优越性，为交通管理部门提供了新的决策工具，

有助于提高道路安全水平和交通管理效率。

2.相关工作综述

2.1时空图嵌入技术研究进展

时空图嵌入技术是近年来图表示学习领域的一个重要研究方向，它旨在将具有时

空属性的图数据映射到低维向量空间中，同时保留图的结构和动态信息。在空间图嵌入

方面，传统的图嵌入方法如DeepWalk和Node2Vec通过随机游走和Skip-Gram模型

来学习节点的低维表示，能够有效捕捉图的拓扑结构。然而，这些方法主要关注静态图，

无法处理图中的时间动态变化。为了克服这一局限性，研究者们开始探索时空图嵌入技

术。

在时空图嵌入的研究中，一些工作通过构建时空图来同时考虑空间和时间信息。例

如，ST-GCN（Spatial-TemporalGraphConvolutionalNetworks）将图卷积网络（GCN）

扩展到时空图上，通过在空间和时间维度上同时进行卷积操作，能够有效地捕捉时空

依赖关系。该方法在交通流量预测等任务中取得了显著的性能提升。此外，还有一些

研究通过引入注意力机制来增强时空图嵌入的效果。例如，GAT-ST（GraphAttention

NetworksforSpatio-TemporalData）利用注意力机制动态地调整节点之间的连接权重，

能够更好地捕捉节点之间的重要时空关系。

在分布式实现方面，为了处理大规模时空图数据，研究者们设计了多种分布式图嵌

入算法。例如，DistGCN通过将图数据分割成多个子图，并在多个计算节点上并行执

行图卷积操作，显著提高了计算效率。该方法在处理大规模社交网络图数据时表现出

色。此外，还有一些研究通过优化通信机制和负载均衡策略来进一步提升分布式图嵌入

的性能。例如，FedGraph通过联邦学习的方式，在多个分布式节点上协