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最新煤焦化天然气液化项目监理月报

一、工程概况

本项目为煤焦化天然气液化项目，致力于将煤焦化过程中产生的焦炉煤气进行净化、液化，转化为高附加值的液化天然气(LNG)，实现资源的高效利用和能源结构的优化。

项目地点位于[xx]工业园区，该区域交通便利，具备良好的基础设施和产业配套条件，为项目的建设和运营提供了有力支持。园区内道路、供水、供电等设施完善，便于原材料和产品的运输以及项目的能源供应。同时，周边产业资源丰富，可实现资源共享和协同发展。

装置生产能力可达11万吨/年LNG，这一规模在行业内处于中等水平，能够有效满足当地及周边地区对清洁能源的需求。以当地市场为例，随着环保要求的提高和能源结构的调整，对LNG的需求量逐年递增，本项目的建成将有助于缓解当地能源供需压力，为经济发展提供稳定的能源保障。通过对周边地区LNG市场需求的调研分析，预计在项目运营后的前五年，市场对LNG的需求量将以每年[X]%的速度增长，本项目的产能能够较好地适应市场需求的变化。

工艺装置构成包括多个关键单元，各单元协同工作，确保项目的高效运行。

净化气低温液化分离单元：采用先进的低温分离技术，如低温精馏、吸附分离等，对净化后的天然气进行深度冷却和液化，将天然气中的甲烷等主要成分从混合气体中分离出来，实现气液分离，得到高纯度的LNG产品。该单元的核心设备包括低温精馏塔、冷箱等，低温精馏塔的设计压力为[X]MPa，操作温度可达-162℃，能够在极低的温度下实现天然气的高效分离；冷箱则采用高效的热交换技术，确保热量的有效传递和回收，提高能源利用效率。在实际运行中，该单元的LNG产品纯度可达到99.9%以上，满足国家相关标准对LNG质量的严格要求。

MRC配比与压缩单元：负责混合冷剂(MRC)的配比和压缩，为低温液化分离单元提供所需的冷量。通过精确控制混合冷剂中不同组分的比例，使其在不同的温度区间发挥制冷作用，实现高效的制冷循环。该单元的压缩设备采用先进的螺杆压缩机，其压缩比可达[X]，能够将混合冷剂压缩至所需的压力，确保制冷系统的稳定运行。在某类似项目中，通过优化MRC配比与压缩单元的运行参数，使得制冷效率提高了[X]%，有效降低了项目的能耗和运营成本。

氮气循环压缩单元：利用氮气作为循环介质，通过压缩和膨胀过程实现制冷，为系统提供额外的冷量支持。该单元的氮气压缩机采用离心式压缩机，具有流量大、效率高的特点，其排气量可达[X]m3/h，能够满足系统对冷量的需求。在实际运行中，氮气循环压缩单元能够有效降低系统的制冷成本，提高能源利用效率，同时确保系统的安全稳定运行。

冷剂储存单元：用于储存混合冷剂和氮气等冷剂，确保冷剂的供应稳定。该单元配备有多个储存罐，储存罐的总容积为[X]m3，能够满足项目在不同工况下对冷剂的储存需求。储存罐采用双层保温结构，有效减少冷剂的蒸发损失，保证冷剂的储存温度和压力稳定。

系统干燥和解冻单元：对系统中的气体进行干燥处理，去除水分和杂质，防止在低温环境下结冰和堵塞管道。同时，在系统启动和停车过程中，负责对设备和管道进行解冻，确保系统的正常运行。该单元采用分子筛吸附干燥技术，能够将气体中的水分含量降低至[X]ppm以下，有效保证系统的干燥度。在系统解冻时，采用蒸汽加热或电加热的方式，快速将设备和管道的温度升高，避免因结冰而造成的损坏。

LNG储存与装车单元：设有大型LNG储罐，用于储存生产出的LNG产品。储罐采用双金属全容罐结构，具有良好的保温性能和安全性，单个储罐的容积为[X]m3，总储存能力可达[X]m3。同时，配备先进的装车系统，包括装车泵、装车鹤管等，能够实现LNG的快速、安全装车，装车能力可达[X]吨/小时，满足不同客户的装车需求。

BOG回收单元：对LNG储存和运输过程中产生的蒸发气(BOG)进行回收和处理，将其压缩、冷凝后重新转化为LNG，减少能源浪费和环境污染。该单元采用压缩冷凝工艺，通过多级压缩和冷凝，将BOG中的甲烷等成分回收利用，回收率可达[X]%以上。回收的LNG可重新进入储罐储存或进行销售，提高了项目的经济效益和环保效益。

低温火炬单元：在系统出现异常工况时，如压力过高、设备故障等，用于安全排放和燃烧多余的气体，确保系统的安全。低温火炬采用先进的燃烧技术，能够在低温环境下稳定燃烧，燃烧效率可达[X]%以上。火炬的设计排放能力为[X]m3/h，能够满足系统在极端情况下的排放需求，有效保障了项目的安全运行。

配套建设变电所，为整个项目提供稳定的电力供应。变电所的电压等级为[X]kV，配备有[X]台主变压器，总容量为[X]MVA，能够满足项目中各类设备的用电需求。同时，采用先进的继电保护装置和自动化控制系统，确保电力供应的可靠性和安全性。循环水系统则为工艺装置提供冷却用水，保障设备的正常运行温度。该系统的循环