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论柴油机电控燃油喷射系统

摘要：（……自己写……..）

关键词：柴油机;工作原理；优缺点；类型；特征；控制策略；故障诊断

一.什么是柴油机电控燃油喷射系统

柴油机电控燃油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。

其任务是对喷油系统进行电子控制，

实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、

燃油温度、冷却水温度等传感器，

将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，

与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，

经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)

和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，

同时对废气再循环阀、

预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

二.柴油机电控系统工作原理

以柴油机转速和负荷作为反映柴油机实际工况的基本信号，

参照由试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时，

然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量

和喷油正时，然后通过执行器进行控制输出。

三.柴油机电控燃油喷射系统的优点和难点

优点

1高的喷射压力

为满足排放法规的要求，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。

如此高的喷射压力可明显改善柴油和空气的混合质量，缩短着

火延迟期，使燃烧更迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而降低废气排放。

2独立的喷射压力控制

传统柴油机的供油系统的喷射压力与柴油机的转速负荷有关。

这种特性对于低转速、部分负荷条件下的燃油经济性和排放不利。

若供油系统具有不依赖转速和负荷的喷射压力控制能力，就可选择最合适的

喷射压力使喷射持续期、着火延迟期最佳，使柴油机在各种工况下的废气排

放最低而经济性最优。

3改善柴油机燃油经济性

用户对柴油机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的喷射压力控制、

小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消耗率，从而提高了柴油机

的燃油使用经济性。

4独立的燃油喷射正时控制

喷射正时直接影响到柴油机活塞上止点前喷入汽缸的油量，决定着汽缸的

峰值爆发压力和最高温度。高的汽缸压力和温度可以改善燃油使用经济性，

但导致NOX增加。而不依赖于转速和负荷的喷射正时控制能力，是在燃油消

耗率和排放之间实现最佳平衡的关键措施。

5可变的预喷射控制能力

预喷射可以降低颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改善柴油机冷启动性能、

降低冷态工况下白烟的排放，降低噪声，改善低速扭矩。但是预喷射量、

预喷射与主喷射之间的时间间隔在不同工况下的要求是不一样的。因此具有

可变的预喷射控制能力对柴油机的性能和排放十分有利。

6最小油量的控制能力

供油系统具有高喷射压力的能力与柴油机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。

当供油系统具有预喷射能力后将会使控制小油量的能力进一步降低。由于工程机械

用柴油机的工况很复杂，怠速工况经常出现，而电喷柴油机容易实现最小油量控制。

7快速断油能力

喷射结束时必须快速断油，如果不能快速断油，在低压力下喷射的柴油就会因燃烧

不充分而冒黑烟，增加HC排放。电喷柴油机喷油器上采用的高速电磁开关阀很容易实现快速断油。

8降低驱动扭矩冲击载荷

燃油喷射系统在很高的压力下工作，既增加了驱动系统所需要的平均扭矩，也加大

了冲击载荷。燃油喷射系统对驱动系统平稳加载和卸载的能力，是一种衡量喷射系统的标准。

而电喷柴油机技术中的高压共轨技术则大大降低了驱动扭矩冲击载荷。

缺点

a.系统执行器要求高

b.控制策略需要仔细研究

c.系统优化标定工作难度高、工作量大

四.柴油机电控燃油喷射系统的类型

1.位置控制式系统

保留传统喷射系统的基本结构，只是将原有的机械控制机构用电控元件取代，

在原机械控制循环喷油量和喷油定时的基础上，改进更新机构功能，使用直线

比例式和旋转式电磁执行机构控制油量调节齿杆（或拉杆）位移和提前器运动装置的位移，

实现循环喷油量和喷油定时的控制，使控制精度和响应速度较机械式控制方式得以提高。

系统技术特征与系统特点:

（1）数字控制器通过执行机构的连续式位置伺服控制,对喷射过程实现间接调节,

故相对其它电控燃油喷射系统,执行响应较慢、控制频率较低和控制精度不太稳定。

（2）不能改变传统喷射系统固有的喷射特性,电控可变预行程直列泵虽能对喷油速率起到

一定的调节作用,但却使直列泵机构复杂性加大。

（3）柴油机的结构几乎无须改动即可改造成位置