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桥梁工程课程设计任务书

装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计

一、设计资料

1．标准跨径：13m

2．计算跨径：计算跨径12.5m

3．桥面宽度：净-9+20.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由铺装层形成。

4．设计荷载：公路-Ⅱ级

5．材料：

（1）钢筋，其技术指标见表1；

（2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为C40，防撞护栏

C30，桥面铺装混凝土为C40，沥青混凝土容重为23KN/m3，混凝土容重为25KN/m3。

钢筋技术指标表1

种类

弹性模量

抗拉设计强度

抗压设计强度

标准强度

R235（MPa）

195

195

235

HRB400级Ф（Mpa）

330

330

400

混凝土技术指标表2

二、设计计算内容：

主梁几何特性计算

恒载内力计算

荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用铰接板法）

活载内力计算

荷载组合。确定用于配筋计算的最不利作用效应组合

主梁配筋计算（依据结构设计原理进行）

绘制内力包络图

绘制主梁一般构造图和配筋图（A3图幅，要求手绘）

裂缝宽度验算

10.主梁变形验算

ftd=1.65MPa,C30混凝土的弹性模量为Ec=3.25*

三;空心板截面几何特性计算

1毛截面面积计算

A1=4884cm2已知

t1=12t2=18b=114

IT=4b2

等效图

四主梁内力计算

1永久作用效应计算;

(1)空心板自重（一期结构自重）G1

G1=4884*10-4

（2）桥面系自重（二期结构自重）G2

G2=（12.14+10*0.08*25+10*0.06*23）

由上述计算得空心板每延米总重力为;

G=12.21+6.563=18.773KN/m

由此可计算出简支空心板永久作用效应，计算结果如下表1

表1：简支空心板永久作用效应计算表

作用种类

作用（KN/m）

计算跨径/m

作用效应-弯矩M/KN*m

作用效应-剪力V/KN

跨中

1/4跨

支点

1/4跨

跨中

G

12.21

12.5

238.4766

178.8574

76.3125

38.1563

0

G

6.563

12.5

128.1836

96.1377

41.0188

20.5094

0

G

18.773

12.5

366.6602

274.9951

117.3313

58.6657

0

2可变作用效应计算

根据?公通规?，公路-=2\*ROMANII级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk；

qk=0.75*10.5KN/

计算弯矩时，Pk=【360-27050-5

计算剪力时Pk=157.5*1.2KN=189

(1)冲击系数和车道折减系数计算：结构的冲击系数μ与结构的基频f有关，故应先计算结构的基频：

f=π2l2

其中mc=Gg=

由于1.5Hz=f=14Hz故可由下式计算出汽车荷载的冲击系数为

μ=0.1767lnf-0.0157=0.357

本算例桥梁净宽9+2*0.5，最多2车道布载，故折减系数为ξ=1.0

（2）汽车荷载横向分布系数计算

跨中和1/4处的荷载横向分布系数取m汽

交点至1/4处的荷载横向分布系数取m汽

空心板刚度参数：

γ=5.8IIT（

在求得刚度参数γ后，即可依板数及所计算板号在车道荷载作用下的荷载横向分布影响线值，由此画出各板的横向分布影响线，并按横向不利位置布载。由于桥梁横断面结构对称，故只需计算1-4号板的横向分布影响线坐标值。

2号梁

γ

1

2

3

4

5

6

7

0.02

202

198

170

135

111

96

99

0.04

235

232

185

127

91

69

59

0.02582

211.603

207.894

174.365

132.672

105.18

88.143

79.56

（3）可变作用效应计算

车道荷载效应：计算车道荷载引起的空心板跨中及L/4处截面的效应（弯矩和剪力）时，均布荷载标准值qk应满布于使空心板产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值Pk只作用于影响线中一个最大影响线峰值处，为此需绘制出跨中弯矩、跨中剪力、L/4处截面弯矩、L/4处截面剪力影响线图，如图

1跨中截面

弯矩计算：

yk=L/4=3.125m=0.3265qk=7.875μ=0.357Wk=0.5*

M汽=ξm(qkωk+Pkyk

M汽=（1+μ）ξm(qkωk+Pkyk

剪力计算

有：yk=0.5W

V汽=ξm(qkωk+Pk

V汽=（1+μ）ξm(qkω