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第12期（总第284期）福集建材试验研究

水泥混凝土路面板荷载应力的影响参数分析

颜海，张涛，许高鉴

（福建省公路事业发展中心，福建福州350001）

摘要为研究不同尺寸水泥混凝土路面板荷载应力特性，采用ABAQUS有限元软件分析了平面板尺寸、板厚、

轴载以及基层厚度等因素对水泥混凝土路面荷载应力的影响。结果表明，无论硬路肩是否切缝，在板宽不变的情况

下，水泥混凝土板的荷载应力随着板长的增大而增大，但是增大幅度很小；在不同的长宽比下，水泥混凝土板的荷载

应力在硬路肩不切缝时较小，水泥混凝土板的荷载应力随板厚的增加而减小，且减小幅度较大；水泥混凝土板荷载应

力随轴载的增加而增大，且上升幅度较大。

关键词水泥混凝土路面；荷载应力；平面尺寸；板块划分

0引言定性导致了板厚选择范围较广。如果选择的板厚过

水泥混凝土路面在高等级公路建设中广泛应用。薄，可能会使路面出现裂缝等问题；反之，过厚的板则

然而，随着这种路面类型的普及，车辆荷载引起的裂可能造成资源的浪费。

缝、沉陷、板块碎裂和板角断裂等问题显著削弱了道路鉴于此，本文采用有限元法对混凝土板的尺寸效

的使用寿命。造成这些问题的主要原因包括水损害、应进行深人分析，为研究水泥混凝土路面板尺寸对荷

超载、施工质量不佳以及设计缺陷等。为了优化水泥载应力的影响提供参考。

混凝土路面性能，研究车辆荷载应力与路面板块的长1模型建立

宽比和厚度关系非常重要。1.1计算模型

近年来，国内外研究人员对于水泥路面的荷载应采用有限元软件ABAQUS建立路面结构模型并

力的理论和试验进行了大量研究工作。陈亚莉利用划分网格，结构层单元采用三维八节点减缩积分模型

有限元软件ANSYS，分析了板块尺寸、厚度、脱空程度、（C3D8R）。在建模之前,通过对模型尺寸与计算结果

传力杆结合状态等因素对弯沉的影响，从而为如何正的收敛性分析,并综合考虑计算效率,选择对基层、底

确判断脱空提供了理论参考依据。杨三强等[2采取动基层比面板尺寸双向各超宽0.5m，土基层双向各超宽

力触探、自动落锤等手段，构建了有限元模型进行承载0.5m。有限元模型网格划分图如图1所示。

力数值仿真分析，为特重荷载下的水泥混凝土路面结

构设计提供了理论支撑。董开亮3分析了结构参数对

超厚水泥混凝土路面荷载应力的影响。田波等4应用

有限元法分析了特重车辆对水泥混凝土路面荷载应力

的影响，提出了新的板纵向边缘最大应力公式。现行

设计规范建议为“普通混凝土面层一般为4~6m，面层

板的长宽比不宜1.30,平面尺寸不宜25m²，而面层

厚度的参考范围可依据交通等级、公路等级、变异水平图1有限元模型网格划分

等因素选定”。关于混凝土路面的板长与板厚之间的为研究不同形式的平面尺寸对路面板块荷载应力

具体关系尚未形成共识，在实际设计过程中，这种不确的影响，结合规范中选定的尺寸取值范围以及调研情

况，在常见的路基宽度下（7.5.8.5、10.0、12.0m），选取5种

不同长宽比的板块尺寸，分别为1.1：1、1.2：1、1.3：1、

作者简介：颜海（1979一），男，研究生，硕士，工程师，主要研究

方向为水泥路面设计与优化。1.4：1和1.5：1,板宽选取3.75、4.25、5.00、6.00m

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