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2026年中国水运行业盈利现状及投资方向研究报告

一、行业概况

1.1水运行业定义及分类

(1)水运行业，是指利用船舶、港口等基础设施，通过水域进行货物运输、旅客运输以及与之相关的辅助服务的行业。它涵盖了从船舶的设计、制造、维修到运输服务，以及港口的建设、运营和管理等多个环节。水运行业以其运输量大、成本低、能耗低、污染小等优势，在全球物流体系中占据着重要地位。按照运输方式的不同，水运行业可以分为内河航运、沿海航运和远洋航运三大类。

(2)内河航运主要是指在内陆河流、湖泊等水域进行的货物运输和旅客运输，如长江、珠江等内河航道。内河航运在中国水运行业中占据着重要地位，不仅连接了内陆与沿海地区，也促进了区域经济的发展。沿海航运则是指在我国沿海海域进行的货物运输和旅客运输，如渤海、黄海、东海、南海等海域。沿海航运是连接国内外市场的重要通道，对推动国际贸易具有重要作用。远洋航运则是指跨国或跨洲际的货物运输和旅客运输，如跨太平洋、跨大西洋、跨印度洋等航线。远洋航运是国际贸易的主要运输方式之一，对全球经济发展具有重要影响。

(3)按照服务对象的不同，水运行业还可以分为货物运输、旅客运输和特种运输三大类。货物运输水运主要包括散货、液体货物、集装箱等运输方式，是水运行业最基本的服务形式。旅客运输水运则主要提供客运服务，如客轮、游轮等，是连接两岸、洲际的重要交通工具。特种运输水运则是指对运输条件有特殊要求的货物，如危险品、冷冻货物、超大型货物等，这类运输需要特殊的船舶和设备。随着水运技术的不断进步和市场需求的变化，水运行业正朝着更加专业化、高效化、绿色化的方向发展。

1.2中国水运行业的发展历程

(1)中国水运行业的发展历程可追溯至数千年前，最早可追溯至春秋战国时期，当时的水路运输主要用于军事和贸易往来。新中国成立后，水运行业经历了从计划经济到市场经济的转变。20世纪50年代，中国开始大规模建设内河航道，如长江、珠江等，并逐步建立起以国有航运企业为主体的水运体系。1978年改革开放以来，中国水运行业进入快速发展阶段。据统计，到2020年，中国内河航道总里程超过12万公里，其中长江干线货运量超过6亿吨，成为世界上货运量最大的内河航道。

(2)90年代，随着中国加入世界贸易组织（WTO），水运行业迎来了新的发展机遇。沿海航运和远洋航运业务迅速增长，中国成为全球货物吞吐量最大的港口国。以上海港为例，2002年货物吞吐量首次突破4亿吨，成为全球首个年货物吞吐量突破4亿吨的港口。此外，宁波舟山港、深圳港等沿海港口也迅速崛起，成为全球航运中心之一。进入21世纪，中国水运行业开始向现代化、智能化、绿色化方向转型。例如，2017年，中国首艘大型集装箱船“中远海运宇宙”成功下水，标志着中国船舶工业迈向了更高水平。

(3)近年来，中国政府高度重视水运基础设施建设，加大投资力度，推进“一带一路”倡议下的国际航运合作。2019年，中国与东盟国家签署《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），进一步推动了水运行业的发展。同时，中国水运行业在技术创新、节能减排、安全保障等方面取得了显著成果。例如，中国自主研发的LNG动力船舶、绿色环保船舶等，得到了广泛应用。此外，中国水运企业在国际市场上竞争力不断提高，如中国远洋海运集团在全球航运企业排名中位列前列。展望未来，中国水运行业将继续保持快速发展态势，为全球经济发展作出更大贡献。

1.3当前水运行业市场规模及增长趋势

(1)根据最新数据，截至2023年，中国水运行业市场规模已超过1.5万亿元人民币。其中，内河航运市场规模约占整体的三分之一，沿海航运和远洋航运市场规模各占约四分之一。以长江为例，作为内河航运的重要航道，2022年长江干线货运量达到6.1亿吨，同比增长5.2%。这一增长得益于中国经济的持续增长和国内消费市场的扩大。

(2)在沿海航运方面，2022年，中国沿海主要港口集装箱吞吐量达到2.3亿TEU，同比增长4.5%。其中，上海港集装箱吞吐量超过4200万TEU，连续12年位居世界第一。此外，宁波舟山港、深圳港等港口的集装箱吞吐量也持续增长，进一步巩固了中国在全球航运市场的地位。

(3)在远洋航运领域，中国远洋海运集团等企业通过并购、新建等方式，不断扩大市场份额。据统计，2022年中国远洋海运集团在全球航运企业排名中位列第四。同时，中国水运企业积极参与国际航运联盟，共同推动全球航运业的发展。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国远洋海运集团在亚欧、亚非等航线上的业务量显著增长，为全球贸易提供了有力支撑。

二、盈利现状分析

2.1盈利能力分析

(1)中国水运行业近年来盈利能力整体呈现波动上升的趋势。根据行业报告，2022年水运行业整体利润率为6%，较上年同期提高1个百分点