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2026年铁路信号工程师面试问题及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：铁路信号系统中，表示列车运行状态的主要信号设备是？

A.信号机

B.轨道电路

C.应急通信设备

D.信号联锁系统

答案：A

解析：信号机是铁路信号系统中用于显示列车运行状态（如允许通行、禁止通行等）的主要设备，通过灯色变化向司机传递行车指令。轨道电路主要用于检测线路占用状态，应急通信设备用于保障行车通信，信号联锁系统则是协调各设备工作的核心。

2.题目：我国铁路信号系统主要采用哪种联锁方式？

A.电气集中联锁

B.机械集中联锁

C.半自动闭塞

D.自动闭塞

答案：A

解析：我国铁路主要采用电气集中联锁系统，通过电信号控制道岔和信号机的转换，实现行车安全。机械集中联锁已逐渐淘汰，半自动闭塞和自动闭塞属于闭塞方式，不属于联锁方式。

3.题目：信号系统中的“联锁”主要解决什么问题？

A.提高信号机显示亮度

B.实现道岔与信号机的同步控制

C.增加信号机的数量

D.减少轨道电路的故障率

答案：B

解析：联锁的核心功能是确保道岔位置与信号机显示状态一致，防止列车进入冲突区间，保障行车安全。其他选项与联锁功能无关。

4.题目：高速铁路信号系统对定位电路的要求是什么？

A.高灵敏度

B.低功耗

C.高可靠性

D.小型化

答案：C

解析：高速铁路运行速度快，对信号系统的可靠性要求极高，定位电路必须确保在高速条件下稳定检测列车位置，防止漏检或误检。

5.题目：信号系统中的“CTCS”指的是什么？

A.计算机联锁系统

B.中国列车运行控制系统

C.闭塞追踪系统

D.信号检测系统

答案：B

解析：CTCS是中国铁路采用的高级列车运行控制系统，基于无线通信和轨道电路技术，实现列车自动控制和安全防护。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：铁路信号系统常见的故障类型包括哪些？

A.信号机灯泡烧毁

B.轨道电路分路不良

C.信号机显示错误

D.通信线路中断

E.道岔转换卡阻

答案：A、B、C、E

解析：信号系统故障主要包括信号机灯泡烧毁、轨道电路分路不良（导致漏检或误检）、信号机显示错误（如灯泡损坏导致显示不符）、道岔转换卡阻（影响列车通行）。通信线路中断属于通信系统故障，不属于信号设备本身。

2.题目：信号系统中的“联锁锁闭”状态有哪些特点？

A.道岔被锁定在设定位置

B.信号机保持显示状态不变

C.列车无法进入该区段

D.轨道电路检测到分路状态

答案：A、B、C

解析：联锁锁闭状态下，道岔被锁定，信号机保持当前显示，该区段禁止其他列车进入。轨道电路分路状态是检测手段，不是锁闭特点。

3.题目：高速铁路信号系统对通信系统的要求是什么？

A.低延迟

B.高带宽

C.抗干扰能力强

D.远距离传输

答案：A、B、C

解析：高速铁路信号依赖无线通信，要求低延迟（确保实时控制）、高带宽（传输大量数据）和强抗干扰能力（适应复杂电磁环境）。远距离传输并非主要需求，因为信号传输多采用短距离局域网。

4.题目：信号系统中的“轨道电路”有哪些类型？

A.有绝缘轨道电路

B.无绝缘轨道电路

C.电气轨道电路

D.机械轨道电路

答案：A、B

解析：轨道电路主要分为有绝缘和无绝缘两种类型，分别通过绝缘节隔离或非隔离方式检测线路状态。电气和机械不属于轨道电路的分类方式。

5.题目：信号系统中的“联锁失效保护”措施有哪些？

A.设置安全监控系统

B.采用冗余设计

C.启动应急制动

D.关闭相关信号机

答案：A、B、D

解析：联锁失效保护措施包括安全监控、冗余设计（如备用系统）和信号机强制关闭，防止列车误入危险区段。应急制动是由列车控制系统执行，非联锁直接保护措施。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题目：信号机显示红色表示列车可以安全通行。

答案：错

解析：红色信号机表示禁止通行，列车应停车等待。

2.题目：轨道电路主要用于检测列车位置，而非传递行车命令。

答案：对

解析：轨道电路通过电流变化检测线路是否被占用，不直接传递命令，命令由信号机或闭塞系统发出。

3.题目：CTCS-2系统是我国高速铁路的主要信号系统。

答案：对

解析：CTCS-2是基于无线通信的列车运行控制系统，广泛用于中国高铁。

4.题目：信号系统中的“联锁”可以完全避免列车冲突。

答案：对

解析：联锁通过逻辑控制确保道岔和信号机状态一致，能有效防止列车冲突。

5.题目：信号系统中的“定位电路”是指道岔的锁定装置。

答案：错

解析：定位电路是指检测列车位置的电路，道岔的锁定装置属于机械结构。

四、简答题（共4题，每题5分）

1.题目：简述铁路信号系统中的“联锁”原理。

答