GB 12981 机动车辆制动液标准立项修订与发展报告.docxVIP

《GB12981机动车辆制动液》国家标准修订发展报告：驱动安全，接轨国际

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandardGB12981“MotorVehicleBrakeFluid”:DrivingSafetyandAligningwithInternationalStandards

摘要

本报告旨在系统阐述《机动车辆制动液》强制性国家标准（GB12981）最新修订工作的背景、核心内容、技术要点及其对行业发展的深远意义。随着全球汽车工业向电动化、智能化高速演进，车辆制动系统技术不断升级，对作为关键安全介质的制动液提出了更高要求。国际标准化组织（ISO）于2020年发布了新版ISO4925标准，引入了更高性能等级的Class7制动液并新增了储备碱度评价指标，标志着全球制动液技术规范进入了新的发展阶段。

本次GB12981国家标准修订的核心内容，正是为了积极对接国际先进标准，适应我国汽车产业高质量发展的内在需求。修订主要聚焦于两点：一是增加与ISOClass7相对应的HZY7质量等级，显著提升产品的高温性能，以满足新能源汽车（因电池增重导致制动负荷增大）和先进电子稳定系统（如ESP、DSC）对制动液快速响应与极端工况下热稳定性的严苛要求；二是在所有质量级别中引入“储备碱度”指标，作为对制动液长期抗腐蚀能力的补充评价，旨在应对因用户换油周期延长而带来的系统耐久性挑战。

报告结论认为，此次修订不仅填补了国内在超高性能制动液标准领域的空白，实现了与国际主流技术规范的同步，更从技术层面有力支撑了我国汽车产业，特别是新能源汽车的安全性与可靠性提升。它将对制动液原材料研发、生产工艺优化、产品认证与市场监管产生积极的引导作用，推动整个产业链向更安全、更环保、更高效的方向升级。

关键词

-机动车辆制动液|MotorVehicleBrakeFluid

-国家标准修订|NationalStandardRevision

-HZY7/Class7|HZY7/Class7

-储备碱度|ReserveAlkalinity

-高温性能|High-TemperaturePerformance

-制动系统安全|BrakeSystemSafety

-国际标准接轨|AlignmentwithInternationalStandards

-新能源汽车|NewEnergyVehicles

正文

一、修订背景与目的意义

机动车辆制动液是液压制动系统的“血液”，其性能直接关系到车辆的制动效能与行驶安全，属于国家强制性产品认证（CCC）管理的关键安全部件。随着汽车工业技术的飞速发展，尤其是车辆电子稳定控制系统（如ESP、DSC）的普及和新能源汽车的规模化应用，制动系统的工作环境与性能需求发生了深刻变化。这些变化对制动液的高低温性能、长期稳定性及与新材料、新系统的兼容性提出了前所未有的挑战。

国际标准化组织（ISO）于2020年7月正式发布了ISO4925:2020《道路车辆非石油基制动液》新版标准。该标准的重要更新主要体现在两方面：第一，在原有的Class3至Class6等级基础上，新增了性能更高的Class7质量等级；第二，引入了储备碱度这一全新评价指标。此外，标准还前瞻性地指出，SAE（美国汽车工程师协会）和ISO相关工作组正在研究关于磨损与噪音的润滑性能评价方法，计划在下一版标准中纳入。这些动向清晰地表明，全球制动液技术标准正在顺应制动系统的发展而持续演进。

为适应这一国际趋势，满足我国汽车产业升级和消费者对车辆安全日益增长的需求，对现行国家标准GB12981-2012进行修订势在必行。本次修订的核心目的与意义在于：

1.接轨国际先进标准，提升行业技术水平：通过采纳ISO4925:2020的核心技术内容，使我国制动液标准与全球主流技术规范保持同步，引导国内企业研发和生产达到国际先进水平的产品，破除技术壁垒，助力中国汽车及零部件产业参与全球竞争。

2.满足汽车技术发展新需求：

*应对新能源汽车挑战：新能源汽车因搭载动力电池，整备质量通常高于同级别传统燃油车。更大的质量意味着制动时需要消耗更多的动能，产生更高的摩擦热，导致制动液工作温度升高。HZY7级别将平衡回流沸点提升至不低于260℃，湿沸点不低于180℃，显著增强了其在高温工况下的抗气阻能力，为新能源汽车的制动安全提供了关键保障。

*适配先进制动电子系统：ESP、DSC等系统需要制动液能够极快速、精确地传递液压信号。HZY7继承了HZY6优异的低温流动性