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第44卷第15期山西建筑Vol.44No.15
2018年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2018•137•
文章编号：1009-6825(2018)15-0137-03
克塔铁路路基稳定性分析
钟涛
(中国铁路设计集团有限公司，天津300140)
摘要：以克塔铁路路基稳定性研究为工程背景，利用有限元数值仿真分析软件ADINA建立二维路基计算模型，通过改变不同路
基面层刚度,研究了克塔铁路路基的稳定性问题。有限元数值分析结果表明：随着路基面层刚度的增加，路基沉降变形和侧向位
移减小。
关键词:克塔铁路，路基，数值模拟
中图分类号:U213.1文献标识码:A
1工程概况克塔铁路设计等级为m级单线铁路。旅客列车最高设计行，
车速度120kmh，最小曲线半径为1200m，困难路段设置为
1.1地理位置
800m;限制坡度为6V，采用内燃机牵引但预留电化条件;货车采
克塔铁路地处新疆北疆地区克拉玛依市和塔城地区,铁厂沟
用DFSB机车，旅客列车采用DF„机车;机车牵引质量:4000t;有
至塔城段位于塔城地区托里县和额敏县及塔城市境内。本线由
效长度:850m。
克拉玛依至铁厂沟镇段铁路DK100+000处引出，向西北沿木胡
尔塔依河经白杨河煤田、铁喇矿区至托里县铁厂沟镇，再翻越两1.3主要工程内容及数量
棵树垭口经玛依塔斯至额敏县，然后向西北至塔城市塔城站本工程范围内路基长156.738km,占线路总长的90.93%,其
DK291+100处，新建正线全长172.397km,桥梁占全线比例中区间路基全长148.238km,站场总长8.500km/4处。区间路
9.07%。全线设铁厂沟东、哈图、铁厂沟、两棵树、玛依塔斯、霍吉堤长度为134.925km,区间路堑长度为14.813km。区间路基土
尔特、玛热勒苏也迷里、、额敏、恰夏、塔城东、塔城等12个车站。石方19206644断面方，站场土石方3207117断面方。路基工点
初期开站4处，分别是中间站3处:铁厂沟、额敏及塔城站;会让站类型主要有:风蚀路基工程、路基边坡加固工程、路堤坡面防护工
1处:霍吉尔特站。程、路堑坡面防护工程、挡土墙工程、软弱地基处理工程、风吹雪
1.2主要技术标准路基、膨胀土（岩）路基、黄土路基等。
题，此外,在道路施工中，水泥等材料大大的缩减,也就节约了成道路桥梁工程在具体施工中，相关技术人员都要严格的加强
本，提高了施工的经济效益。技术控制，对高性能混凝土的各个要点特性要加以分析,并进
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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