DB43_T 757-2022 预制装配式钢筋混凝土涵洞.docxVIP

ICS93.060CCSP28

DB43

湖南省地方标准

DB43/T757—2022代替DB43/T757—2013

预制装配式钢筋混凝土涵洞

Prefabricatedassemblyreinforcedconcreteculverts

2022-01-29发布2022-04-29实施

湖南省市场监督管理局发布

I

DB43/T757—2022

目次

前言 Ⅲ

引言 Ⅴ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语、定义和符号 1

4规格与计算 3

5构件 5

6质量要求 6

7施工 7

附录A（规范性）单孔涵洞构件装配 10

附录B（规范性）双孔涵洞构件装配 11

附录C（规范性）涵洞构件钢筋布置图 12

附录D（规范性）涵洞基础配筋图 14

附录E（规范性）单孔涵洞构件几何尺寸 15

附录F（规范性）双孔涵洞构件几何尺寸 21

附录G（规范性）涵洞构件配筋表 24

附录H（规范性）吊环设计布置图 153

附录I（规范性）斜交预制洞端 154

附录J（规范性）全预制洞端 156

DB43/T757—2022

III

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件代替DB43/T757—2013,与DB43/T757—2013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——更改了环境作用等级和规格，（见4.1主要规格表1，2013版的主要规格表1）；

——更改了安全等级和结构重要性系数，（见4.2安全等级和结构重要性系数，2013版的4.2安全等级）；

——增加了荷载计算规定（见4.7.4）；

——提高了主要材料中混凝土强度等级（见5.1.1，2013版的5.1.1）；

——增加了基本规格涵洞数量（见5.4.1.1，2013版的5.4.1.1）；

——增加了施工基本要求（见7.1.12，7.1.13）；

——更改了钢筋编号及增设1d、9b钢筋（见附录C，2013版的附录C）；

——删除了涵洞基础配筋图中17号钢筋（见附录D，2013版的附录D）；

——修改了墙板与基础底板的连接钢筋数量及构造（见附录C、附录D、附录G,2013版的附录C、附录D、附录G)；

——提高了涵洞基础厚度，更改了钢筋（见附录E、附录F、附录G，2013版的附录E、附录F、附录G）；

——修改及增加了涵洞构件配筋表（见附录G，2013版的附录G）。

本文件由湖南省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：湖南省交通建设质量安全监督管理局、湖南省交通规划勘察设计院有限公司。

本文件主要起草人：刘山健、刘传乐、胡琼、杨利、赵少忠、傅辅林、彭小明、艾宇、张清源。本文件于2013年首次发布，本次为首次修订。

DB43/T757—2022

V

引

言

在工程建设领域，预制化、标准化、工厂化是高质量发展的共识，也是先进生产力的代表及发展趋势。涵洞（含通道）是一种在交通建设中常用结构物。预制装配式钢筋混凝土涵洞作为一种新工艺、新形式和新体系的涵洞结构物。从它诞生的2003年起，特别是地标《预制装配式钢筋混凝土涵洞》DB43/T757—2013实施后，已广泛应用于我省高速公路建设，对确保工程质量、加快建设进度、降低工程全生命周期成本、方便工程管理、改善工人生产条件发挥了巨大作用，深受建设单位欢迎。鉴于山区高填方高速公路建设需要，提升建设工程耐久性与加大安全储备并规范预制装配式钢筋混凝土涵洞以确保工程建设质量安全，满足上述新要求，故有必要修订完善DB43/T757—2013。

本文件的涵洞具有新的体系、构造及施工方式，充分利用了钢筋混凝土力学性能，减少了材料用量；高速公路建设中的大量涵洞采纳本文件涵洞，有利于节约能源、绿色低碳、保护环境。大量普通涵洞是在各分散现场实施，且每个涵洞又是串行立体作业施工，但本文件的涵洞是在工厂集中并行地平面预制，发挥了进度快、质量好、作业友好、安全的特点。以高刚度、高精度几何尺寸的特制钢模具铸造本文件的涵洞构件即按机械加工铸造要求制造混凝土构件