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货运物流减少碳排放试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国公路货运碳排放占比最高的环节是（）

A.车辆制造过程中的能耗

B.柴油燃料的燃烧排放

C.物流园区的照明与制冷

D.包装材料的生产与废弃

答案：B

解析：公路货运碳排放中，燃料燃烧占比超过90%，其中柴油车因载重能力强、应用广泛，其燃烧排放是最主要来源。车辆制造和包装属于全生命周期排放，但运营阶段的燃料燃烧是直接且占比最高的环节。

2.下列运输方式中，单位货物周转量碳排放强度最低的是（）

A.公路运输（重卡）

B.航空运输

C.铁路运输（电气化）

D.内河航运（燃油船舶）

答案：C

解析：根据国际能源署（IEA）数据，电气化铁路单位碳排放约为公路重卡的1/3-1/4，内河航运约为公路的1/2，航空则是公路的8-10倍。电气化铁路因电力来源清洁化（如风电、光伏）和动力效率高，碳排放强度最低。

3.某物流企业将1000公里以上的干线运输从公路切换为铁路，预计可降低碳排放的比例约为（）

A.10%-20%

B.30%-40%

C.50%-60%

D.70%-80%

答案：C

解析：中国交通研究院数据显示，公路干线运输（重卡）单位周转量碳排放约为80-100克CO?/吨公里，铁路电气化运输约为30-40克CO?/吨公里。切换后碳排放可降低约50%-60%。

4.以下不属于新能源货运车辆技术路线的是（）

A.纯电动（换电模式）

B.氢燃料电池

C.甲醇重卡

D.天然气（CNG）重卡

答案：D

解析：天然气（CNG）属于化石能源的清洁利用，燃烧仍产生CO?，不属于新能源技术路线。纯电动、氢燃料电池、甲醇（可通过绿氢合成）属于零碳或低碳能源技术。

5.智能调度系统降低碳排放的核心机制是（）

A.减少车辆等待时间

B.优化路径降低空驶率

C.提高车辆装载率

D.实时监控车辆能耗

答案：B

解析：空驶率是货运物流的关键痛点，我国公路货运空驶率长期高于40%。智能调度通过车货匹配、路径优化，可将空驶率降低至25%以下，直接减少无效行驶里程，是降低碳排放最直接的机制。

6.碳捕捉与封存（CCS）技术在货运物流中的应用场景主要是（）

A.运输工具尾气处理

B.物流园区能源中心

C.包装材料生产环节

D.冷链运输的制冷剂回收

答案：B

解析：CCS技术需集中碳排放源才能经济化应用。物流园区的集中供能中心（如燃气锅炉、分布式发电）产生高浓度CO?，适合安装CCS设备；运输工具尾气分散且浓度低，应用CCS成本过高。

7.以下符合“近零碳”物流园区标准的是（）

A.园区光伏覆盖率30%，剩余用电来自电网

B.所有运输车辆为纯电动，仓储设备使用生物柴油

C.园区能源100%来自可再生能源，碳排放通过林业碳汇抵消

D.采用地源热泵制冷，运输车辆空驶率降低至20%

答案：C

解析：“近零碳”需满足“自身排放+抵消”的综合目标。C选项中100%可再生能源实现运营零排放，剩余排放（如不可避免的Scope3排放）通过碳汇抵消，符合近零碳标准。

8.冷链物流减碳的关键技术是（）

A.使用更厚的保温材料

B.推广CO?跨临界制冷系统

C.缩短运输距离

D.提高冷藏车行驶速度

答案：B

解析：传统冷链使用HFCs制冷剂（全球变暖潜值GWP高达1000+），CO?跨临界系统的GWP仅1，且能效比提升15%-20%，是冷链减碳的核心技术。

9.多式联运中“最后一公里”衔接的最优方式是（）

A.公路微型电动车

B.短途铁路支线

C.内河驳船转公路

D.航空货运转公路

答案：A

解析：“最后一公里”需灵活、小批量配送，公路微型电动车（如电动三轮、四轮车）因零排放、灵活高效，是最优衔接方式。铁路支线和内河驳船适用于中长距离，航空成本过高。

10.以下政策中，直接推动货运物流减碳的是（）

A.《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》

B.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》

C.《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》

D.以上均是

答案：D

解析：A政策推动新能源车辆普及，B规划明确多式联运目标，C文件针对冷链减碳，三者均直接作用于货运物流减碳。

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述公路货运碳排放的主要来源及减碳优先级排序。

答案：

公路货运碳排放来源包括：

（1）燃料燃烧排放（占比92%-95%）：柴油、汽油等