《船舶管理》课件——第一节任务二船舶机舱设备控制系统的控制方式.pptxVIP

船舶机舱设备控制系统的控制方式

;1.主机控制系统操作部位的转换

在正常情况下，驾驶台和集控室之间的操纵部位转换要满足如下两个条件：

(1)集控室遥控车钟发出的正、倒车或停车车令必须与驾驶台遥控车钟发出的正、倒车或停车车令一致，否则操纵部位切换阀将被连锁机构锁定而无法切换，这一条件是驾驶台和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件。

(2)集控室遥控车钟发出的转速设定值必须与驾驶台遥控车钟发出的相等，否则切换中因车令设定转速改变而使主机转速变化，产生切换扰动，但这一条件不是必备的条件。

;①轮机员在集控室操作面板上确认当前的操作部位：机旁、集控室、驾驶台。

②集控室转到驾驶台：将集控室操作面板上的转换开关转到驾驶台：ECR→BCR，驾驶台确认。

③驾驶台转到集控室：将集控室操作面板上的转换开关转到驾驶台：BCR→ECR，集控室确认。

④集控室转到机旁控制：将集控室的转换开关转到机旁控制：ECR→LOC。

集控室到机旁是应急控制方式，需要将联锁装置解除才能进行机旁操作。

;2.船舶发电机的控制方式转换方法

船舶发电机的控制方式是指启动方式和并车方式。发电机的启动可以是机旁启动也可以是遥控启动及自动启动，并车方式有手动并车和自动并车。;①发电机的启动：

现代船舶发电机的启动控制方式有“自动”、“机旁”、“遥控”操作方式的转换，并能满足“机旁”优先于“遥控”，“遥控”优先于“自动”。“优先”是指当转换开关置于“自动”时，也应能做“遥控”或“机旁”操作；置于“遥控”时，也可以实现“机旁”操作，但不能有“自动”的功能；置于“机旁”时，“自动”、“遥控”的功能均被取消。船舶电站中各台主发电机组一般都是采用互为备用的原则，备用机组的燃油、压缩空气备好，有预热和预润滑，无阻塞，当操作选择开关置于“自动”位置，则认为机组已进入“备好”状态。当接到启动指令时能自动启动柴油机。一个启动指令可以允许三次启动。当转速和滑油压力达到规定值时，发出启动成功信号。

;②发电机的并车

发电机的并车方式???手动并车和自动并车。两种并车方式的操作方式选择是通过电站的操作选择开关来控制的。

;3.空压机的自动控制

空压机的启停一般是由装在气瓶上的压力继电器控制，通常设有两个压力继电器分别控制2台空压机，其接通和切断值都相差一定值。例如一台2.5MPa启动，3.0MPa停车；另一台则2.4MPa启动，2.9MPa停车。当前者单独工作不足以维持气瓶压力在2.5MPa以上时，气压降至2.4MPa则另一台空压机启动工作。一般应定期(每月)利用次序转换装置将2个压力继电器与其所控制的空压机的主次关系互换。

;4.机舱其他辅助设备的控制方式

一般都有手动与自动及遥控的方式。

操作位置的转换开关设在本地操作控制箱上。如海淡水泵的启停控制，可以在本地控制，也可以在集控室控制；锅炉水位的控制采取的是自动控制和手动控制方式。

两种操作方式互为备用。

船舶中为主机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等泵浦，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。这两套机组不仅能在机旁控制(LOCAL)，也能在集控室进行遥控(REMOTE)，且当运行机组出现故障时能实现备用机组的自动切换，使备用机组立即起动并投入工作，从而保证主、辅机处于正常工作状态。

;船舶推进控制系统的各部件/装置从系统中隔离并进行手动控制的方法

船舶推进控制系统通常分为气动式、电动式、电-气式和微机控制四种类型。

尽管控制系统的型式不同，但是控制系统的手动控制方法基本一致。当船舶推进控制系统有关部件/装置出现故障，而不能及时的修复，所采取的措施就是把相关的部件/装置从控制系统中隔离出去，采取机旁手动控制操作。