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2026年南京地铁设备维修工面试题集

一、单选题（共10题，每题2分）

1.南京地铁1号线使用的接触网悬挂方式主要是？

A.简单悬挂

B.复杂悬挂

C.半补偿悬挂

D.全补偿悬挂

答案：A

解析：南京地铁1号线采用简单悬挂方式，适用于中小运量线路，结构简单，维护方便。

2.地铁信号系统中最常用的联锁方式是？

A.电气集中联锁

B.机械集中联锁

C.计算机联锁

D.气动联锁

答案：A

解析：南京地铁信号系统以电气集中联锁为主，具有高可靠性和自动化程度。

3.地铁车辆抱闸故障最可能的原因是？

A.液压系统压力不足

B.电气线路短路

C.制动片磨损

D.温度异常

答案：C

解析：抱闸通常由制动片过度磨损或安装不当引起，需及时检查更换。

4.南京地铁3号线使用的轨道类型是？

A.60kg/m钢轨

B.50kg/m钢轨

C.43kg/m钢轨

D.70kg/m钢轨

答案：A

解析：南京地铁3号线为高运量线路，采用60kg/m重型钢轨以承受大轴重。

5.地铁车站火灾中最常用的灭火设备是？

A.水喷淋系统

B.气体灭火系统

C.干粉灭火器

D.泡沫灭火器

答案：B

解析：地铁车站空间密闭，气体灭火系统（如七氟丙烷）更适用于电气火灾。

6.地铁车辆转向架常见的故障是？

A.轮对偏心

B.橡胶减震器老化

C.轴箱轴承损坏

D.制动缸漏油

答案：C

解析：转向架轴箱轴承是关键部件，易因振动或润滑不良导致故障。

7.南京地铁线路中，正线与辅助线的连接处称为？

A.道岔

B.转辙机

C.道岔区

D.连接通道

答案：A

解析：正线与辅助线通过道岔实现车辆转向，是行车安全的关键节点。

8.地铁接触网的导线张力一般控制在？

A.20-30kN

B.30-40kN

C.40-50kN

D.50-60kN

答案：B

解析：南京地铁接触网导线张力需适中，既保证供电稳定又避免导线过度松弛。

9.地铁信号系统中的“联锁”主要作用是？

A.控制列车速度

B.确保行车安全

C.监控轨道状态

D.传输行车指令

答案：B

解析：联锁通过逻辑关系防止列车冲突，是保障行车安全的核心机制。

10.地铁车辆组不成“列车”的条件是？

A.车辆数量达到3辆

B.具备牵引能力

C.满足编组要求

D.安装空调系统

答案：C

解析：地铁列车编组需符合线路设计，如4辆或6辆编组，非数量决定。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.地铁信号系统常见的故障现象包括？

A.信号灯不亮

B.联锁失效

C.列车晚点

D.通信中断

E.轨道电路故障

答案：A、B、E

解析：信号系统故障直接影响行车安全，如信号灯异常、联锁失灵或轨道电路问题。

2.地铁车辆制动系统常见的维护项目有？

A.检查制动片厚度

B.液压管路排查

C.制动缸清洁

D.轮对动平衡校验

E.制动距离测试

答案：A、B、C、E

解析：制动系统维护需重点关注制动片、管路、缸体及制动效果，轮对平衡属于转向架范畴。

3.地铁车站消防系统包括？

A.水喷淋系统

B.气体灭火系统

C.烟感探测器

D.灭火器

E.消防广播

答案：A、B、C、D、E

解析：地铁车站消防系统需全面覆盖，包括主动灭火设备（水/气体）、探测报警及应急广播。

4.地铁接触网常见故障有？

A.导线磨耗

B.弹弓现象

C.绝缘子闪络

D.悬挂零件脱落

E.接触线弛度异常

答案：A、B、C、D、E

解析：接触网故障直接影响供电质量，需定期检查导线、绝缘子、悬挂等部件。

5.地铁车辆检修中，轮对检修项目包括？

A.轮缘磨耗检查

B.轮对偏心检测

C.轴箱轴承润滑

D.轮对动平衡校验

E.轮辋厚度测量

答案：A、B、D、E

解析：轮对检修需关注轮缘、偏心、动平衡及轮辋厚度，轴箱轴承润滑属于轴箱范畴。

三、判断题（共10题，每题1分）

1.地铁信号系统中的“联锁”是指列车与轨道的机械锁闭关系。（×）

解析：联锁是电气逻辑关系，非机械锁闭。

2.南京地铁所有线路的轨距均为1435mm标准轨距。（√）

解析：地铁线路均采用国际标准1435mm轨距。

3.地铁车辆抱闸故障可能由电气线路短路引起。（√）

解析：电气故障可能导致制动系统误动作。

4.地铁车站的消防广播属于辅助系统，非核心设备。（×）

解析：消防广播是应急疏散关键设备。

5.地铁接触网的导线张力越大越好。（×）

解析：过度张力会导致导线疲劳断裂。

6.地铁车辆转向架的橡胶减震器只需定期清洁，无需更换。（×）

解析：橡胶减震器老化需及时更换，否则影响乘坐舒适度。

7.地铁信号系统中