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2026年航空工业压力管道无损检测技术员面试题集

一、单选题（每题2分，共20题）

1.航空工业压力管道中，用于输送高温高压氢气的管道，最适合的无损检测方法是？

A.超声波检测

B.射线检测

C.磁粉检测

D.涡流检测

答案：B

解析：高温高压氢气管道通常要求高灵敏度，射线检测能有效发现内部缺陷，且氢气环境对磁粉和涡流检测干扰较大。

2.在航空发动机涡轮管道检测中，发现一处壁厚减薄区域，最可能的原因是？

A.应力腐蚀

B.晶间腐蚀

C.脉冲腐蚀

D.氢脆

答案：A

解析：航空发动机高温高压环境易导致应力腐蚀，壁厚减薄是典型表现。

3.航空压力管道焊缝表面检测时，发现一处细小裂纹，最适合的检测方法是？

A.超声波检测

B.射线检测

C.磁粉检测

D.渗透检测

答案：C

解析：磁粉检测对表面裂纹敏感，且成本较低，适合大批量检测。

4.飞机燃油管路检测中，若发现一处点状缺陷，最可能的原因是？

A.焊接缺陷

B.材料疲劳

C.外力冲击

D.腐蚀损伤

答案：D

解析：燃油管路点状缺陷多由腐蚀引起，如应力腐蚀或电化学腐蚀。

5.航空压力管道检测中，射线检测的最低可探测缺陷尺寸通常为？

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.5mm

D.1.0mm

答案：B

解析：射线检测对尺寸较小的缺陷（如0.2mm）有较高灵敏度，符合航空标准。

6.航空发动机冷却管道检测时，若发现一处焊缝未熔合，最可能的原因是？

A.焊材不合格

B.焊接电流不足

C.焊前预热不足

D.焊后冷却过快

答案：B

解析：未熔合多因焊接电流不足导致熔池未完全融合。

7.航空压力管道检测中，涡流检测不适用于？

A.铝合金管道

B.不锈钢管道

C.镍基合金管道

D.铜合金管道

答案：D

解析：涡流检测对铜合金敏感性较低，易受高频干扰。

8.航空氢气瓶检测中，若发现一处表面漏油痕迹，最可能的原因是？

A.焊缝裂纹

B.密封圈老化

C.管道变形

D.材料腐蚀

答案：B

解析：漏油多因密封圈老化或损坏，需及时更换。

9.航空压力管道超声波检测中，若发现一处波幅突然下降，最可能的原因是？

A.材料内部缺陷

B.探头与管道耦合不良

C.管道表面锈蚀

D.探头磨损

答案：B

解析：波幅下降通常因探头未良好耦合，需重新涂抹耦合剂。

10.航空发动机排气管道检测中，若发现一处蠕变损伤，最可能的原因是？

A.持续高温

B.焊接残余应力

C.冲击载荷

D.材料疲劳

答案：A

解析：排气管道长期处于高温状态，易发生蠕变损伤。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.航空压力管道检测中，常见的缺陷类型包括？

A.裂纹

B.未熔合

C.气孔

D.咬边

E.腐蚀坑

答案：A、B、C、D、E

解析：航空压力管道缺陷类型多样，上述均为常见缺陷。

2.航空发动机涡轮管道检测中，超声波检测的主要优点包括？

A.速度检测效率高

B.对内部缺陷敏感

C.可检测埋藏缺陷

D.无辐射危害

E.成本低

答案：B、C、D

解析：超声波检测灵敏度高，但成本相对较高，非全向检测。

3.航空燃油管路检测中，渗透检测的适用条件包括？

A.表面需干燥清洁

B.检测深度可达1mm以下

C.对疏松材质敏感

D.无需耦合剂

E.可检测埋藏缺陷

答案：A、B

解析：渗透检测需表面清洁，且对浅层缺陷有效，需耦合剂。

4.航空压力管道射线检测的局限性包括？

A.无法检测表面缺陷

B.对体积缺陷敏感

C.辐射安全要求高

D.检测效率低

E.成本高

答案：A、C、D、E

解析：射线检测穿透性强，但无法检测表面缺陷，且成本高、耗时。

5.航空氢气瓶检测中，氢脆的主要影响因素包括？

A.氢气浓度

B.温度

C.应力水平

D.材料成分

E.检测周期

答案：A、B、C、D

解析：氢脆与氢气环境、温度、应力及材料成分密切相关。

6.航空发动机冷却管道检测中，涡流检测的适用材质包括？

A.铝合金

B.不锈钢

C.镍基合金

D.铜合金

E.钛合金

答案：A、B、C

解析：涡流检测对铝合金、不锈钢、镍基合金效果好，铜合金干扰大。

7.航空压力管道磁粉检测的局限性包括？

A.仅适用于铁磁性材料

B.对近表面缺陷敏感

C.无法检测体积缺陷

D.需清洁表面

E.检测效率高

答案：A、C

解析：磁粉检测仅限铁磁性材料，且对体积缺陷无效。

8.航空燃油管路检测中，腐蚀的主要类型包括？

A.应力腐蚀

B.电化学腐蚀

C.脉冲腐蚀

D.晶间腐蚀

E.氢脆

答案：A、B、D

解析：燃油管路腐蚀多因应力、电化学及