道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第4部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性标准立项修订与发展报告.docx

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《道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第4部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性》标准发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReporton*Roadvehicles—Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling—Part4:Electricaltransientconductionalongshieldedhigh-voltagesupplylinesonly*

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摘要

随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向深度转型，车辆电气电子架构日益复杂，车内电磁环境日趋严峻。高压电气系统（通常指工作电压大于60VDC的系统）的广泛应用，在带来高效动力与丰富功能的同时，也引入了新的电磁兼容（EMC）挑战。高电压、大电流的功率器件（如电机控制器、DC-DC转换器）在工作时会产生强烈的瞬态电磁骚扰，这些骚扰可能通过高压屏蔽电源线进行传导和耦合，干扰车内敏感的电子控制单元（ECU）、传感器及通信网络，严重时可能导致功能降级或失效，直接威胁行车安全与用户体验。

本报告聚焦于国际标准ISO21498-4及其对应的国家/行业标准制定项目。该部分标准的核心目的是建立一套科学、统一、可重复的试验方法，专门用于评估汽车电气/电子部件沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射（测试部件产生的骚扰水平）和抗扰性（测试部件抵御外部骚扰的能力）。报告详细阐述了该标准立项的紧迫性与战略意义，明确了其适用范围涵盖纯电动、混合动力等所有类型电动道路车辆的高压部件，并系统介绍了标准的主要技术内容，包括试验等级、波形定义、试验布置、测量方法和性能判据等关键要素。

本标准的制定与实施，将填补高压汽车电气系统在特定传导路径EMC测试领域的空白，为整车厂、零部件供应商及检测机构提供权威的技术依据，对提升我国电动汽车的电磁兼容性能、保障车辆安全可靠运行、推动产业链协同发展具有至关重要的作用，也是我国汽车标准体系与国际接轨、参与全球技术竞争的重要体现。

关键词：道路车辆；电动汽车；高压系统；电磁兼容；瞬态传导；发射；抗扰性；试验方法

Keywords:Roadvehicles;Electricvehicles;High-voltagesystem;Electromagneticcompatibility(EMC);Transientconduction;Emission;Immunity;Testmethod

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正文

一、标准立项的背景、目的与意义

当前，汽车产业正处于百年未有之大变局，其核心特征之一是“软件定义汽车”和“电气化驱动创新”。在这一进程中，车辆的电磁环境发生了根本性变化，对电磁兼容性提出了前所未有的严苛要求。

1.1日益复杂的电磁环境与严苛的EMC要求：

现代汽车集成了大量的电气电子设备，从传统的发动机电控单元、车身控制器，到新增的高压驱动系统、大功率车载充电机（OBC）、高算力智能驾驶域控制器、高速车载以太网等。这些设备在狭小的车身空间内共存，形成了密集且复杂的电磁场。同时，车辆外部需要应对来自充电桩、通信基站、其他车辆以及工业设施的各种电磁干扰。因此，确保所有车载设备在预期的电磁环境中既能正常工作又不干扰其他设备，即满足电磁兼容性，已成为汽车功能安全（ISO26262）和产品质量的基石。

1.2高压系统带来的独特EMC挑战：

电动汽车的高压电气系统（通常工作于400V或800V平台）是主要的干扰源和敏感受扰体。其挑战具体体现在：

*强干扰源：电机控制器（逆变器）中的绝缘栅双极型晶体管（IGBT）或碳化硅（SiC）模块在高速开关过程中，会产生高达数kV/μs的电压变化率（dv/dt）和电流变化率（di/dt），形成强烈的传导性和辐射性电磁骚扰。

*关键传导路径：高压屏蔽电源线（即高压线束）连接着电池包、电机控制器、驱动电机、空调压缩机等大功率部件，是上述瞬态骚扰传导的主要路径。骚扰可能通过线缆的屏蔽层、芯线或两者之间的耦合，传播到整个高压网络，甚至耦合到低压系统。

*高集成度与敏感性并存：为追求轻量化和高功率密度，高压部件设计日趋紧凑，这可能导致内部电磁耦合加剧。同时，用于控制这些高压部件的低压ECU、电池管理系统（BMS）等对电压波动极为敏感，极易受到来自同一高压线束上传导骚扰的影响。

1.3标准缺失与行业迫切需求：

传统的汽车EMC标准（如ISO7637系列，针对12V/24V系统）主要针对低压电气系统，其试验波形、等级和注入/测量方法已不完全适用于高压系统特有的瞬态现象（如负载突降、电机反电动势、接触器开关电弧等）。这种标准的滞后