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盾构杯罩施工技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

图纸会审：核对盾构杯罩设计图纸与隧道管片尺寸、盾构机型号的匹配性，重点确认杯罩直径、长度、法兰连接孔位及密封槽参数。

方案编制：制定杯罩安装专项施工方案，明确吊装流程、焊接工艺、密封测试标准及应急预案。

技术交底：对施工班组进行岗前培训，内容包括杯罩结构原理、安装精度要求（轴线偏差≤5mm，高程偏差≤3mm）及质量验收规范。

1.2材料与设备准备

类别

具体内容

杯罩构件

检查杯罩主体（材质Q355B，厚度≥16mm）、密封胶条（三元乙丙橡胶，硬度60±5ShoreA）、连接螺栓（8.8级高强度螺栓）的出厂合格证及外观质量。

施工设备

配备25t汽车吊（吊装半径5m时额定起重量≥10t）、二氧化碳气体保护焊机（焊接电流180-220A）、扭矩扳手（量程0-500N·m）、水准仪、全站仪。

辅助材料

准备砂轮片、防锈底漆（干膜厚度≥60μm）、无碱玻璃纤维布（用于接缝加强）及肥皂水（密封测试用）。

1.3作业条件确认

隧道环境：盾构机停机位置里程偏差≤100mm，掌子面土体稳定（土压平衡盾构舱压维持0.3-0.5bar），隧道内照明亮度≥50lux，通风量≥300m3/h。

场地清理：清理杯罩安装区域（长度≥3m）内的管片螺栓、工具杂物，平整地面并铺设10mm厚钢板防止沉降。

二、施工工艺流程

2.1杯罩吊装与定位

吊点设置：在杯罩顶部对称焊接4个吊耳（单个承重≥5t），使用专用吊装带（安全系数≥6）连接，起吊前进行试吊（离地30cm悬停5min检查稳定性）。

初步定位：通过汽车吊将杯罩缓慢吊入隧道，由人工配合调整方向，使杯罩法兰面与盾构机尾盾法兰面初步贴合，间隙控制在20-30mm。

精确调整：利用全站仪监测杯罩轴线与隧道设计轴线的偏差，通过液压千斤顶（行程≥100mm）微调位置，确保法兰面平行度≤0.2mm/m。

2.2螺栓连接与焊接

螺栓紧固：按“对角对称”原则分三次拧紧螺栓，初拧扭矩为设计值的50%（280N·m），复拧至80%（450N·m），终拧至设计值（560N·m），每完成一组螺栓需用扭矩扳手复检。

焊接工艺：对杯罩与盾构机尾盾接缝采用“分段退焊法”焊接，焊缝高度≥8mm，宽度≥12mm，焊接速度控制在8-12cm/min，层间温度≤150℃，焊后立即用石棉布覆盖缓冷。

2.3密封系统施工

密封槽清理：用钢丝刷清除法兰密封槽内的铁锈、油污，确保槽深≥10mm，槽宽≥15mm，底部平整度≤0.5mm/m。

胶条安装：将密封胶条嵌入槽内，接口处采用45°斜接，搭接长度≥50mm，并用专用胶黏剂（剪切强度≥2MPa）粘接，胶条压缩量控制在30%-40%。

二次密封加强：在胶条外侧缠绕2层玻璃纤维布，涂刷环氧树脂胶（凝胶时间2-4h），固化后形成厚度≥5mm的加强层。

2.4验收与测试

外观检查：焊缝表面无气孔、夹渣、裂纹，螺栓外露丝扣2-3牙，密封胶条无扭曲、破损。

密封测试：在杯罩内侧通入0.2MPa压缩空气，用肥皂水涂抹所有接缝，30min内无气泡产生即为合格；若出现渗漏，需重新紧固螺栓或补焊处理。

三、关键质量控制要点

3.1安装精度控制

轴线偏差：采用“双测回法”测量杯罩中心轴线，每2m设置一个监测点，累计偏差超限时通过调整盾构机推进油缸行程进行纠偏。

法兰面贴合度：使用塞尺检查法兰间隙，当局部间隙＞0.3mm时，需加垫不锈钢垫片（厚度0.2-0.5mm，数量≤2片），垫片边缘距螺栓孔≥10mm。

3.2焊接质量保障

焊前预热：当环境温度＜5℃时，对焊接区域进行预热（加热温度100-150℃，预热范围≥100mm），采用红外测温仪监控。

无损检测：对法兰环缝进行100%渗透检测（PT），Ⅱ级合格；对吊耳焊接接头进行20%超声检测（UT），Ⅰ级合格。

3.3密封性能强化

胶条压缩量计算：根据公式δ=（d1-d2）×100%/d1（d1为胶条原始直径，d2为压缩后直径），确保实际压缩量与设计值偏差≤5%。

动态密封测试：模拟盾构机推进工况（推进速度30mm/min），监测杯罩与管片间的相对位移量，密封系统应满足循环位移±10mm条件下无渗漏。

四、安全与环保要求

4.1吊装作业安全

吊装区域设置警戒线，非作业人员严禁入内；起吊时由专人指挥（持有效信号工证），使用对讲机（频道单独设置）沟通，严禁在吊物下方行走或停留。

风速≥10.8m/s（6级风）时停止吊装，杯罩临时存放需用2个10t链条葫芦固定在管片吊点上。

4.2焊接作业防护

焊工必须佩戴绝缘手套、护目镜及阻燃防护服，作业区域配备2个8kg干粉灭火器，焊接火花下方设置防火毯（面积≥2m2）。

隧道内焊接时开启轴流风机，确保烟尘浓度≤4mg/m3，每2h检测一次氧气含量（≥19.5%）