6.5 直流稳压电源(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

6.5直流稳压电源;常用的直流稳压电源由电源变压器、整流、滤波以及稳压电路组成，如图6-42所示。;6.5.1整流与滤波电路;（1）单相半波整流电路;此外，由图6-43（b）可知，二极管反向截止时，管子两端承受的最高反向电压就是u2的最大值，即

（6-25）;（2）单相桥式全波整流电路;电路中，当u2的波形为正半周时，A点电位高于B点电位，VD1、VD3正向导通，VD2、VD4反向截止。电流的流向为A→VD1→RL→VD3→B，如图中实线箭头所示；当u2的波形为负半周时，VD2、VD4导通，VD1、VD3截止，电流的流向为B→VD2→RL→VD4→A，如图中虚线箭头所示。

由此可见，VD1、VD3与VD2、VD4轮流导通半个周期，但在整个周期内，负载（RL）上均有电流流过，并且始终是一个方向，故称为全波整流。其电压电流波形如图6-45所示。;图6-45单相桥式全波整流电路波形;由图6-44可见，桥式全波整流电路的输出电压的平均值应为半波整流电路的两倍，因此有

（6-26）

（6-27）;Io是由VD1、VD3和VD2、VD4各轮流导通半个周期所提供的，所以流过每个整流管的平均电流应为负载电流的一半，即

（6-28）

桥式全波整流电路中，每个二极管承受的最高反向电压与半波整流电路类似，为变压器次级电压（U2）的最大值，即

（6-29）;（3）车用整流电路;图6-46硅二极管的外形和符号;图6-47汽车发电机整流二极管安装图;图6-48汽车发电机整流电路及其整流波形图;2．电容滤波电路;6.5.2直流稳压电路;图6-50稳压管并联稳压电路;当电网电压波动引起u2增大时，电路的稳压过程如下：

U2↑→Ui↑→Uo（=?Ui?IR）↑→IZ↑→IR（=?IZ?+?Io）↑

?Uo↓UR↑

反之，当U2下降时也可维持输出电压（Uo）的稳定。;2．串联型稳压电路与集成稳压器;（1）三端固定式集成稳压器;（2）应用电路;图6-53三端固定式集成稳压器的典型应用电路;汽车电压调节器可分为触点式电压调节器和电子电压调节器两种，电子电压调节器性能优于触点式电压调节器。

电子电压调节器又包括晶体管调节器和集成电路调节器两种类型。

下面就介绍一下晶体管调节器。;目前国内所生产的晶体管调节器一般由2～3个三极管、一个稳压管或二极管以及一些电阻、电容等组成，按功能可分成信号检出电路、开关控制电路和电子开关3个部分。;信号检出电路也叫电压敏感电路，其作用是检出高于规定的供电电压，并将其变换为另一信号电压；开关控制电路的作用是把这一信号电压变换为控制电子开关通断的控制电压；而电子开关可以按照控制电压的变化改变发电机励磁绕组的通断时间比例。

晶体管调节器的基本工作原理：当发电机电压高于规定的供电电压时，电子开关立即切断励磁电流，使发电机输出电压迅速下降，当其降至规定电压之后，电子开关又接通励磁电流，如此反复，控制发电机的输出电压，使之稳定不变。;JFT126、JTF246型调节器的原理电路如图6-54所示。

图中，右虚线框为调节器，调节器由左至右依次为信号检出部分、开关控制部分和电子开关部分。

;大功率三极管VT3接在发电机的磁场电路中，VT3导通则磁场绕组中有电流通过，使发电机电压升高；当发电机电压高于规定值时，VT3截止，磁场电路断开使发电机电压下降。当电压下降到规定值后，VT3重新导通，磁场电路再次接通，使发电机电压重新升高。

依次往复，发电机电压便被稳定在规定值。;图6-54JFT126、JTF246型晶体管调节器的原理电路