6.4.2 集成运放的理想化条件及传输特性(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

6.4.2集成运放的理想化条件及传输特性1．集成运放的理想化条件①开环电压放大倍数Aod?→∞。②输入电阻Rid→∞。③输出电阻Ro→0。④共模抑制比KCMR→∞。

uo=Aod(uP???uN) （6-14）2．集成运放的传输特性图6-33集成运放的传输特性

6.4.3集成运放的典型应用1．信号运算（1）反相输入放大电路①iP=iN=0，因此i1=iF；②uN=uP=0，即集成运放两输入端的电位均为零，但由于反相输入端并没有真正接地，因此称为“虚地”。

（2）同相输入放大电路图6-34反相输入放大电路

图6-35同相输入放大电路

（3）差动输入放大电路差动输入放大电路输出电压为 （6-19）式（6-19）表明，输出电压与输入电压的差值成正比，故称为差动输入放大电路，也称减法运算电路，其电压放大倍数为 （6-20）

（4）加法电路当多个输入信号同时作用于集成运放的反相输入端时，就构成反相加法电路，如图6-37所示。 （6-21）

图6-36差动输入放大电路

图6-37加法电路

2．信号比较图6-38单值电压比较器及其传输特性

图6-39过零比较器

6.4.4集成运放在汽车中的应用实例1．压阻式进气压力测量电路汽车电喷发动机中，用来测量进气量的进气压力测量电路由压阻式固态压力传感器和集成运放制成。

图6-40压阻式进气压力传感器的安装结构和电路示意图

2．蓄电池电压过低报警电路图6-41蓄电池电压过低报警电路